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[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
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假日 795X 西行
將軍澳站 到 雅蘭中心 22分鐘 (應是最快時間)
定線 唔塞車 真係無問題
中九幹靠你！ |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-2-10 02:47 編輯
幾時話暑假做低條數.....
你上面話改道前，星期日數據多，影響結果，咁我自然filter走星期日去計
得出既結果係暑假條數低咗，但結論無大變化
宜家你話係時段問題
都可以跟你思路，filter走星期日，然後剩係睇你話最多客時段（2055-2210）
得出既結果係，改道後平均54.2人，改道前平均49.7人
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點解唔filter走埋星期五?
當你結論講得星期五是最多客,
而改路前又沒有星期五數據的時候,
將星期五數據取走似乎更合理.
如果攞走星期五數據,
得出既結果係改道後平均51.9人, 改道前平均49.7人,
完全唔可以叫大升, 最多只可以叫冇跌客.
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儲錢
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你發夠神經未，真心
為左support自己個意見覺得795X冇多左客，你仲想玩data玩到幾時?
你唔好係到侮辱D真係嘗試睇big picture嘅人啦好嗎?
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平日（一至五）之間個差距，並唔係大
差異大概係幾個客上下
但六日就真係比較顯著地低
你宜家做緊既嘢
基本上就係睇住個表，搵改道後最高個啲客量數字，然後用各種理由整走佢
咁樣cherry picking，唔太公道
因為同樣地有啲數字，係有利改道前
例如 萬聖節個data point拉低改道後客量、原先analysis改道前多繁時數據 等
數據夠多，好多時呢啲bias會相互balance out
做呢啲analysis，最怕就係潛意識入面預設咗個立場
然後搵各種justification去filter啲data，得出自己心目中想要既答案
我都擔心自己個人觀感，會對result有影響，所以決定 "乜叉都掟曬落去analyse"，想做手腳都無機會
當然一啲明顯既sampling bias，可以諗下點處理，你提出既部分質疑，亦非無理
但如果去到逐個data point喺度檢視，就好危險 |
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好難討論, 因為795X&796C既九龍段, 除左東行呢邊頭兩站外, 幾乎再無重疊直至將轉
當初796C臨轉793之前, 比較麻煩既問題/缺點就係班次
其餘既問題&缺點而793補得7788
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流水通常係BOUNS, 但有時有D位做好, 個所謂BOUNS係可以成到主因~例如當初都估唔到EMAX班友咁癲, TKO正價當九龍流水咁坐
而如果MF特快做得起, 收到既錢唔會差得過而家過海線硬食流水客, 條數自然會慢慢靚
但如樓上所言, 特快效果唔明顯+班次真係"唔好提"既問題, 想"靠"做埋彌敦道-MF呢一點唔係好夠照, 呢點當日美旺小巴其實都比過答案
SSP 793少客主要問題不在於慢, 班次仲算得上靚
主要問題在於青山道本身就係靠執散客, 儲唔到大站位, 當去到有大站級數既黃金&鴨記時, 唔知點解一直都落唔到去撈客而完美避開
請唔好立亂用需求去JUDGE SSP客, 呢邊D客睇你有無線&咩班次比我地坐, 條線本身搞得好既話, 你以為無需求既線多客到嚇親人都仲得~
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如果唔改呢段走線既話, 為插旗FOR將來多客呢點好難成立
我assume你講緊既係795X, 九龍灣插EMAX對面根本完美避開左醫院&新公屋群(其實793一樣都算避開埋)
兩條線落九龍灣既原因各有不同吧, 但睇走線真係唔似為醫院果邊有過咩準備之心
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兩樣野黎既, 長沙灣(長廣)有無客一回事, 順走逆走時間都係差唔多
我始終覺得揀逆走既根源就係795X要係SOUK與793stick together, 但新線想做新位留舊總站, 而家個行法尚算make sense既
美孚特快只係一個副作用式宣傳下順便做埋既野黎
咁只要795X一日尚要與793唇齒相依, 逆走呢個問題都唔易解決
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其實要諗嘅係有冇必要綁死793/ 795X喺同總站呢
將軍澳呢邊都係分開（將工/ 清半）
若果為咗要「跳飛機」而夾硬令795X行一段唔夠客嘅路
喺資源運用上一樣係唔理想
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