[經歷分享/報告]
[客量統計學] 795X 客量分佈及變化
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海皮+奧運, 估計都係繁時單向料多, 咁搞條線係勝在中間有位快左&試下獨市位有無得做當油麻地上路中九幹出九龍灣, 講順都係挨返埋MEGABOX果度, 再諗行海濱定出觀塘/牛頭角道(depends on條線上將隧定係行將藍&九記比唔比你行觀塘道)
老實講, 條咁既線開得成都要死守一排先知結果, 靠既只係TKO<>奧運真空
最近有幾個新同事原來係康城居民, 傾開先知竟然有人寧願就時間坐795頭班返去
據佢所講, 其實搭795兜一大輪LCK油旺返去, 比起搭鐵慢不了多少(實際車程大約係50-55MINS, 7點前上到樓), 但舒服好多
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795X基本上唔會行將藍
因為依家有一定人數喺將轉上落
That's why之前建議將藍通車轉航道會冇咗下文
至於大角咀，若然大家都認同係繁時單向客居多嘅時候
我都係會傾向改順走算數
（海皮+大角咀開兩繁，直插六幹
想收795X價位可以海麗/ 海達開車拉長里數）
始終兩邊對比，長荔深係全日都會出到客
對於全日線嚟講比大角咀+海皮為好
另外觀塘道唔使諗
大角咀/ 旺角有16
彌敦道有1A
荔枝角/ 美孚有40
深水埗/ 蘇屋有6P
九巴點都搵到線ban你
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大角咀真係道路網問題，去海皮或長荔西行還好，東行出返mk時間已經可以趕大角咀前班客
海皮另外一個問題係來回舊區邊條路堆燈都係地獄地慢, 邊好難做兩樣唔趕客 |
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本帖最後由 stevechau 於 2025-2-13 09:47 編輯
呢個都唔止係大角咀既問題, 基本上西九都係咁, 我地SSP呢邊由山邊出海皮都一樣死去活來相比之下, 唔塞車果陣既大角咀, 出MK時間唔算差了
所以點解我會話海皮要條TKO線, 要打主意既唔係SSP呢邊, 而係南昌夾奧運富榮再另加其他位
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795x 星期五2105 約20 離開轉車站返將軍澳296c 約20
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睇過啲head to head片793（796C）同795X由蘇屋去彌敦道嘅時間係相若， 如果改順走荔枝角會比而家行法慢5-10分鐘，加上西行南昌街燈口容易倒塞呢個不穩定因素，可能需要加車
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少甜啊唔該
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castanopsis 發表於 2025-2-15 07:25
有趣
膠筒有數2145班車，過轉車站載94人
大機會未食完飯😁
數嗰班車18個旺中上，唔知幾多個係以前793客轉過去(近排平日夜晚9-10pm megabox 見到793都得小巴客量） |
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主要係因為青山道好慢
793蘇屋開到水渠道，ETA寫14分鐘
美孚>水渠道，59X/238X個堆，ETA係一樣時間 |
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另外膠筒班車，前車30分鐘前開，亦會谷多咗客
但就算係咁，都好難想像會差咁遠
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