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覆多你小小嘢，唔經商場行即係行小學車閘斜路上去斜路寶達轉車站，正常10分鐘內一定到，唔知行落將轉要幾耐呢，我嘅底線係行上安達行落上秀茂坪（11C總站），中秀就都可以，因為中秀經商場上去成段路係易行，秀明樓落車經南邨，天橋上都可以，行落將轉啱啱起好無耐時試過一次，行到我懷疑人生，利申：POT人答你 |
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tamabaron 發表於 2025-1-9 19:40
最怕係凱婷覺得咁樣起幾條橋，行到老水咁遠就解決到安達臣山上面交通問題 （始終幾條橋都係石礦場發展規 ...
的確，彩福長安嗰啲交通規劃，就係俾依啲思維攪出現實反面教材
依兩處要人下下行去港鐵站都唔叫成功，何況依家講行去搭啲超過10分鐘先有一班嘅巴士 |
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事實又真係有唔少後生女由寶達行落將轉九龍方向坐車，嗰陣仲係夏天未起條橋
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其實都唔係新區獨有
咁多年都唔少案例
不過應該咁講
山頂搞呢D效果差過山腰
又或者要做到半山行人扶手梯個種先有作為
不過唔起天橋
如果改為好似利東/港大/西營盤
升降機+隧道
造價就唔會平亦未必做到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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起咗lift塔後事實係多咗人行
距離遠就睇你喺邊度行, 喺度不作更多評論; 願者上釣
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喺度見好多人都係圍繞寶達邨嗰座塔, 冇乜人講到南村上秀茂坪道嗰條自動電梯
佢冇畀紅巴好好利用佢去宣傳搶小巴客, 真係一大敗筆...
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假如唔起天橋，寶達同秀茂坪想享有將轉嘅高度交通可達性，除非所有隧道線都以98c走線複製出來。明顯無可能。而天橋就係邊際成本合理嘅選擇。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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其實掉轉興田行上去寶達轉車站搭車都好方便
你都可以行多啲
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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其實叫安北行落隧道口搭車嘅人
有無諗過停正寶達嘅線
客量已經普遍超越同類行隧道入將軍澳嘅線
咁班客點解要捨樓下密車，行去老遠等啲 25 30？ |
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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