[中國大陸]
如果利用紅磡站5/6月台開行旅遊專列
[複製鏈接]
|
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
如果中蒙/中俄鐵路已經開返
喺香港直接開去蒙/俄
全程唔入境中國, 咪唔使煩清關
|
|
|
http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kitarolo 於 2025-1-9 08:41 編輯
之前有人分享過
登車已辦出境手續、
身處另一管轄區而未辦入境
而乘客有緊急醫療需要嘅情況
類似要入境處派員護送到醫院
本地通勤一樣有突發事故
話一個月一兩班幾乎無影響
但除非完全無代替方案
實際上不應再製造陷阱
城際直通車存廢
需國務院層面決策
樓主不妨等待一國一制 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2025-2-4 02:21 編輯
kingkonghi 發表於 2025-1-8 20:31
我就問你一句
2025年，有咩需要要用東鐵路軌？
地底運行嘅鐵路無法執行中國疾控局寫明嘅「勤開窗」預防流感這一指示。
東鐵線路軌有望能 full compliance to 國家疾控局指示。
因官網寫明咗「勤開窗」呢三隻字，唔用呢個方法都係 non-compliance. 搵借口托詞試圖規避就依然係拒絕compliance.
紅磡站立法改為一地兩檢口岸作為備用出入境車站係必須的。
香港某政府部門曾經寫咗句嘢對「不設自然通風」嘅交通工具極為不利。三年疫情期官員忘記咗嗰句是否構成業務疏忽係可以斟酌的。
列車方面可以搵冷氣化咗嘅舊時單層25B型非空調列車，解鎖車窗；參考香港輕鐵開冷氣時同時開窗作自然通風的模式運作。
批車駛唔駛改裝座椅變2+2軟席甚至2+1超豪華軟座，呢樣冇特別意見。
硬件上如果能升級達致提速就更好。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
cz9328 發表於 2025-2-4 02:12
地底運行嘅鐵路無法執行中國疾控局寫明嘅「勤開窗」預防流感這一指示。
東鐵線路軌有望能 full complianc ...
紅磡站已經唔會再有任何通關設施, 亦冇必要作為後備跨境車站, 至於中國疾控局嘅指示, 對香港毫無關係, 亦冇必要理會 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tkglobe 發表於 2025-2-4 13:53
紅磡站已經唔會再有任何通關設施, 亦冇必要作為後備跨境車站, 至於中國疾控局嘅指示, 對香港毫無關係, 亦 ...
嘩...但跨境列車在內地段違抗疾控局指示始終不太好。
高鐵深圳北至香港段起嘅時候未係嚴重傳染病高發時期，但近呢幾年嘅變化使隧道內／地底運行嘅公共交通工具與公共衛生原則有所抵觸。
中國疾控局說辭與香港有冇關係，咁敏感嘅話題竟然有人夠膽大大聲答。
法例取消咗，可以諗成改建時給施工工人一個方便，但改建作一地兩檢模式絕非不可能。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
請問大陸咁多城市有地鐵，有邊個有勤開窗同自然通風？
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
|
|
cz9328 發表於 2025-2-5 01:13
嘩...但跨境列車在內地段違抗疾控局指示始終不太好。
高鐵深圳北至香港段起嘅時候未係嚴重傳染病高發時 ...
取消口岸區就係唔打算再做跨境列車，咩被工人方便只係你個人幻想，根本同事實完全無關，好心你都係唔好再做無謂幻想，紅磡站再做跨境列車基本上係完全冇可能嘅事
香港根本就冇必要遵從疾控局嘅指示 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2025-2-9 18:01 編輯
jpoon 發表於 2025-2-5 04:10
請問大陸咁多城市有地鐵，有邊個有勤開窗同自然通風？
首先，唔知道閣下對我嘅論點係咪半信半疑，所以先把相關官網列出：留意標題有 "預防" 二字，讀者不宜據該網站猜想內地情況如何。
https://www.ndcpa.gov.cn/jbkzzx/yqxxxw/common/content/content_1725539987036172288.html
見第4點。
順帶一提：1. 世界衛生組織官網有為戴口罩寫咗句英文：in this age group （Children aged 5 years and under）, they may not be able to properly wear a mask，口罩對幼童的防護能力極有可能係打咗折扣嘅。(我亦未講成人口罩係有分證書certified respirators 證書頒發者會做後續出廠後複測、有另一啲係冇後續複檢 quality assurance 無保證嘅二打六)
2. 2025年出現不只一宗打咗最新一季疫苗人士患重症流感要入 Intensive Care Unit.
口罩疫苗均被確立存在一定程度嘅缺陷，剩番仲有啲乜要做？勤開窗更加顯得更重要。（人哋冇寫明面積，需唔需要為控制射程而縮小each individual opened area 尺吋，可以斟酌，但完全唔開就肯定係藐視疾控局並與之對著幹！）
唔知道啲operators 有冇做 SWOT analysis? 如果有，唔知佢哋係咪冇膽將呢啲全部寫晒落 Threat！
地底鐵路營辦者係咪non-compliance, 有冇被指業務疏忽嘅風險，我留白，讀者自己比對。
世衛仲有啲英文字句其實更加震撼呢，人哋寫咗句負評只係英文技術字眼艱深未俾人攞嚟列做新聞頭條。
我搵句positive wordings 指出問題已算相對客氣，但public health experts 啲用詞寫死晒都好難避。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 cz9328 於 2025-2-9 21:31 編輯
tkglobe 發表於 2025-2-5 10:40
取消口岸區就係唔打算再做跨境列車，咩被工人方便只係你個人幻想，根本同事實完全無關，好心你都係唔好再 ...
我對KTT／雙層過境列車冇乜幻想，搵唔到廠家將啲窗開窿嘅就必然係無須再拎出嚟行原因係於事無補。
但假如內地旅客乘動感號在地底/隧道段內touchwood 交叉感染不幸重症，人哋一比對checklist 冇做到勤開窗，（亦冇跟足世衛列明嘅 natural ventilation 方式派戶外鮮風俾列車），到時不幸衰咗俾人怪罪落嚟時，係咪真係有人夠薑好似閣下咁駁咀托詞：香港唔駛跟國家疾控局指示...真正專業嘅只能硬食non-compliance 指控。
我已經未check亦未講藐視內地政府官方機關會唔會違反國安法。
諗方法解決不合規危局竟被指幻想，無語；希望堅係業界中人嘅好好做足 SWOT analysis 嘅 T 部份吧，但基本上public health 權威機構啲用字都寫死晒，出路都係用返露天路軌乖乖地開冷氣同時開窗才徹底合規唔怕俾人將軍。
做平湖、深圳東往返紅磡唔知道養唔養得起條線，但整啲全列車所有窗都有得開少少窿／氣窗嘅動力集中式列車，由東莞南(做轉車客)甚至深圳北開落去老廣深線南下...
另外，香港新界東有冇好地方可以多建一個一地兩檢車站，甚至由老廣深線/東鐵線上水至羅湖區間駁條全露天路軌分支入北部都會區（如果北都係有錢繼續搞）...
因應Public Health Authorities 啲用詞立論具凌駕性地位，任何相反想法難以立足，唔係話有人唔想用露天路軌做跨境就可以唔用。
具宏觀視野嘅公共衛生與交通規劃跨領域expert 應該會意識到：未來發展需指向全露天路軌，再挖地底挖隧道係極之不智（昂貴兼不合規）。
Upgrade 啲鐵路隧道做到好似香港紅磡海底隧道咁嘅full spec 規格與牆身物料（開頂巴士進出都無問題嘅，列車開住窗咁行隧道濕濕碎啦），又冇話唔得，但條管道好難起得長。
未懂得從瘟疫汲取教訓而繼續錯落去嘅，無知地草菅人命嘅，只能祝佢好運。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
