吓，同82K比？
紅日十點去到十二點往火炭方向有時會頂閘喎，唔頂都會企人，南行(返大圍)係差少少，但一兩點都起碼坐到60人左右過橋
至於平日都係南行差過北行，除咗80K 88K聯合到站，南行搭鐵返顯徑上邨亦都唔使喺大圍上上落落，北行十點幾十一點其實都坐到40-50人
喺沙市等車，永遠都係80K行頭，88K隔多兩三分鐘就到，試過調返轉88K行頭，結果班80K即刻好少人
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[1+1=0] 281M 九龍塘直達隆亨顯徑 無需罰企
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剛星期日坐一單80K,1148新翠去愉翠苑,全程都有約60人
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其實 88K 係顯徑開左之後係小人搭左
不過 248P / 87 取消後既轉乘要靠 88K
唯一可以減蝕就係減班
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用82K比係誇張咗啲嘅, 最大問題始終係同80K聯合到站, 最大舊客 大圍/美林<>源禾路/ 啱啱疊哂, 88K又成日好似你講咁跟80K尾, 一定死, 獨市位又唔夠客, 大圍<>下徑口都有啲, 但唔係好多, 同埋比厹都一定想推落46X(噢, 但係46X都減得重手)
講返大圍 源禾/沙市呢舊客其實係勉強夠80K+88K做，所以我要強調，聯合到站係最大問題
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中五嘅小刺蛋 ;p
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成個晚上交通，尤其星期六日晚，
市民搭車去既地方唔同左，
由以往去旺角觀塘荃灣沙田區內，
變成上深圳，但沙田馬鞍山最方便係搭東鐵，
班客一家大細，肯洗錢，
但玩左成日食完晚飯當然想快啲返屋企
偏偏九巴無線由落馬洲站去新界東B1免費轉巴士去沙田都無用 |
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每日在長命斜等車的乘客
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福田口岸就直接東鐵綫落馬洲去沙田啦
仲搭巴士攪笑咩
反而馬鞍山可唔可以有巴士去蓮塘同落馬洲福田仲有得探討下
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天空之神 發表於 2025-1-8 20:48
其實 88K 係顯徑開左之後係小人搭左
不過 248P / 87 取消後既轉乘要靠 88K
其實個錄音機今次又錯唔晒，之前區議員問點解減咁多次，厹係答「港鐵屯馬線於二零二一年年中開通後，乘客出行模式及乘搭巴士需求改變，當中88K路線走線與屯馬線重疊」
但事實上要影響嘅，一期通嗰陣已經影響咗
顯徑站開咗半年嗰陣，88K本身下繁仲係15，都仲識得頂閘，再過多一兩年減到20又再收下車，結果變到最多都只係會坐滿
跌咗客就真嘅，呢一年好似再少咗啲客，早排試過十點幾十一點隆亨去火炭竟然只係上得一兩個 (當然呢個係比較極端)
無㗎啦，而家啲兩蚊又走晒去搭B8，仲同你留喺沙田買餸咩🤭，沿線又冇新增人口，下次應該15都冇埋 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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