九巴88K減班

Ricky403 發表於 2025-1-10 13:53
佢走去守嗰幾班900非繁
去程班次收視都唔靚，渣過934 936
不如真係keep番現成條280X

89D都唔係無痛咁改，嘔咗2/3部車出嚟開89S，條線賺唔到之餘、又要繼續養住佢。不過對客嚟講快咗就係快咗，路況唔塞、行車時間比屯馬綫差距唔大已經好好、沙田啲公路塞起車上嚟可以好難頂。

當年1上1落黃泥頭都玩你差唔多15分鐘，嗰時有一排星期六下晝轉時段上同唔上黃泥頭嘅前後車都搭過，後車行少段路可以扒埋前車頭，15分鐘時長足夠由頭站馬鐵坐到至少沙田圍，呢個差距足以比今日嘅屯馬整死你。

再望下87D？比盡落地底經何文田轉屯馬要40分鐘，彌敦道上87D分分鐘唔止呢個數。

已出通告
實際表列比早前再減多啲
另一火炭開15改為15-20

RyanPun 發表於 2025-1-10 14:49
89D都唔係無痛咁改，嘔咗2/3部車出嚟開89S，條線賺唔到之餘、又要繼續養住佢。不過對客嚟講快咗就係快咗， ...

89D 改快係成功

以前同 89C 平起平坐

而家基本上連富安沙田醫院都上埋 89D

包括搶埋 85M 上大老山既客仔

順勢再減 89C 286M

成個大環境的確佢贏，區區果2-3 部 89S 就豪比佢

唔明既係點解 89S 有咁長 20 分鐘時段，反觀 88K 食哂屎咁樣

RyanPun 發表於 2025-1-10 14:49
89D都唔係無痛咁改，嘔咗2/3部車出嚟開89S，條線賺唔到之餘、又要繼續養住佢。不過對客嚟講快咗就係快咗， ...

仲有將83x全日，繁時有客但非繁無客，應該都係蝕，隔離優化城河東post話九巴而家想cut成本，我會諗係咪應該將佢變返兩味

RyanPun 發表於 2025-1-10 10:18
沙田堆屎係九巴自己製造出嚟，又點會肯同你執返。
你笑城巴鐘意執屎係一回事、但事實上佢執屎都執到有知名 ...

咁九巴又要承擔歷史留下來責任

先唔講太遠
74A都部署過CUT上埋RPP
不過太多反對聲音
結果唔少線死先過佢

再講遠D
禁區3寶都曾經提出取消叫小巴做晒佢
又係太多反對聲音

XZ4201 發表於 2025-1-11 00:23
仲有將83x全日，繁時有客但非繁無客，應該都係蝕，隔離優化城河東post話九巴而家想cut成本，我會諗係 ...

83X個非繁「冇客」同蝕應該點都好過隔離條80X嘅, 83X仲要有啲貴價短途客

kay 發表於 2025-1-11 08:28
咁九巴又要承擔歷史留下來責任

先唔講太遠

74A畀埔公卡死咗
要取消應該冇可能
依家陰到60分鐘暫時係極限

天空之神 發表於 2025-1-10 16:13
89D 改快係成功

以前同 89C 平起平坐

以89D個速度，就算大隧塞個時間都可以同屯馬差唔多，
非繁忙更加唔洗講，試過最快18分鐘大水坑落到九龍灣，
即係市中心講緊都係大約半個鐘，都仲要比屯馬完全唔洗等車既時間快，

所以佢食左好多濱景後既客，包括77區同大水坑，
btw錦駿個站對行海皮個堆線殺傷力都唔細，
5-7分鐘已經可以去到wegomall，相等於富安去海典灣既時間，
睇黎九巴要諗諗執一執77區堆線個站位

天空之神 發表於 2025-1-10 16:13
89D 改快係成功

以前同 89C 平起平坐

89S都算

更加唔明嘅係88K隔離條285，非繁次次見親連小巴客量都冇，反而可以全日20咁滯，夜晚9點先25-30

就算係80K，6點都已經直接跌到落25