本帖最後由 RyanPun 於 2025-1-10 14:58 編輯
89D都唔係無痛咁改，嘔咗2/3部車出嚟開89S，條線賺唔到之餘、又要繼續養住佢。不過對客嚟講快咗就係快咗，路況唔塞、行車時間比屯馬綫差距唔大已經好好、沙田啲公路塞起車上嚟可以好難頂。
當年1上1落黃泥頭都玩你差唔多15分鐘，嗰時有一排星期六下晝轉時段上同唔上黃泥頭嘅前後車都搭過，後車行少段路可以扒埋前車頭，15分鐘時長足夠由頭站馬鐵坐到至少沙田圍，呢個差距足以比今日嘅屯馬整死你。
再望下87D？比盡落地底經何文田轉屯馬要40分鐘，彌敦道上87D分分鐘唔止呢個數。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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已出通告
實際表列比早前再減多啲
另一火炭開15改為15-20 |
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本帖最後由 天空之神 於 2025-1-10 16:15 編輯
89D 改快係成功
以前同 89C 平起平坐
而家基本上連富安沙田醫院都上埋 89D
包括搶埋 85M 上大老山既客仔
順勢再減 89C 286M
成個大環境的確佢贏，區區果2-3 部 89S 就豪比佢
唔明既係點解 89S 有咁長 20 分鐘時段，反觀 88K 食哂屎咁樣
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仲有將83x全日 ，繁時有客但非繁無客，應該都係蝕，隔離優化城河東post話九巴而家想cut成本，我會諗係咪應該將佢變返兩味
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咁九巴又要承擔歷史留下來責任
先唔講太遠
74A都部署過CUT上埋RPP
不過太多反對聲音
結果唔少線死先過佢
再講遠D
禁區3寶都曾經提出取消叫小巴做晒佢
又係太多反對聲音
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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83X個非繁「冇客」同蝕應該點都好過隔離條80X嘅, 83X仲要有啲貴價短途客
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中五嘅小刺蛋 ;p
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74A畀埔公卡死咗
要取消應該冇可能
依家陰到60分鐘暫時係極限
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以89D個速度，就算大隧塞個時間都可以同屯馬差唔多，
非繁忙更加唔洗講，試過最快18分鐘大水坑落到九龍灣，
即係市中心講緊都係大約半個鐘，都仲要比屯馬完全唔洗等車既時間快，
所以佢食左好多濱景後既客，包括77區同大水坑，
btw錦駿個站對行海皮個堆線殺傷力都唔細，
5-7分鐘已經可以去到wegomall，相等於富安去海典灣既時間，
睇黎九巴要諗諗執一執77區堆線個站位
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天空之神 發表於 2025-1-10 16:13
89D 改快係成功
以前同 89C 平起平坐
89S都算
更加唔明嘅係88K隔離條285，非繁次次見親連小巴客量都冇，反而可以全日20咁滯，夜晚9點先25-30
就算係80K，6點都已經直接跌到落25 |
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