JX9097 發表於 2025-1-27 14:48
同意
尤其是A25收貴A21一級
可以先擺A25，再擺A21
A25跟A22同價，而且不論在GTC和港珠澳大橋香港口岸上客位，兩條線都放在一起 |
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A22同A25擺同一格，都有道理嘅。兩條綫在紅土覆蓋範圍有重叠。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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佢真空個段時間, 就好多機場職員返工既,日日都要早wor
然後又係好多人入機場Check in既時間,
90分鐘真空即係叫人搭的士gogovan call uber
E22P時間係白領為主
然後比佢客少一半既A23, A25開緊30
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A28又真係應該開多一班車攝喺中間嘅
開45都叫做好過成90分鐘真空
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實 A25 縮落海逸唔減價，集中火力搶 A21 客
A22 兜入啟德 九龍灣
都功德無量
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當A20開一個鐘一班都可以多客過A25時
A28早繁得兩班車實在講唔通 |
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睇個勢城巴擺明想等中九龍幹線開先改，正如隔離post有人提到a20會係今年rdp出現，放長雙眼睇吓佢點改
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A28朝早個兩班大飛打唔打爆先,否則都好難叫人加車.
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本帖最後由 brianso198 於 2025-2-1 17:22 編輯
AtrHenu 發表於 2025-2-1 16:53
A28朝早個兩班大飛打唔打爆先,否則都好難叫人加車.
要打得爆先加班？
A23/A25早繁客量仲差過A26/A28，人哋都做到半粒班喎
而家唔係叫你加到半粒鐘班，只係加多一班車方便人返工渣
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