其實50M又真係無乜必要或需要拉到去碼頭，因為要用嘅車太多，單價又低，唔值得。
留返畀0066算啦。
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你有你可愛，我有我好笑。
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敬請善用K54A及兆康站轉乘。
B3A本身就唔係預人做區內線。
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2025-2-11 11:41
敬請善用K54A及兆康站轉乘。
B3A本身就唔係預人做區內線。
去到兆康再轉輕鐵返良田應該仲慢過行路 |
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唔介意可以靠58M/X免費轉乘67A
或者直接A34亦可
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2025-2-11 11:39
其實50M又真係無乜必要或需要拉到去碼頭，因為要用嘅車太多，單價又低，唔值得。
留返畀0066算啦。
學上面咁講，50M轉做學校線，跟手落碼頭（之後跳去做962系）又唔見得唔值得做 |
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問題係真係有幾大嘅需要
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-11 18:36 編輯
castanopsis 發表於 2025-2-11 09:01
50M做緊區內流水，點幫0066收拾殘局？
要成車屯市客兜良田，班居民出來示威都似
倒頭來如果要另外開線既 ...
大家一直討論緊K54放棄市中心的話
50M要點樣補位提速
個原因已經講咗兩年都有
鐵巴唔夠載係咪應只做兆康西鐵接駁、中標者被過一楝K巴臨門直去市中心係咪有權利義務去處理等
每隔一兩個月又loop一次大把討論
所有人所有討論都唔會假設50M照單全收原封不動做屯市，就算冇睇過都可以爬下文，甚至傳聞都傳咗好耐
改線KOL劃到天花龍鳳乜都得，但又假設人哋乜都唔改係咩概念？只准駁嘴隊9up，不准其他人自由討論點補位？
平時講50M/K54之亂你唔走去插人，而家又玩針對發癲？
我最初講79係50M格局
旺返放學返放工通勤時間
而事實上通勤時間確實非常之唔錯
你個慣犯又亂塞嘢入人口？
你塞少陣好唔安樂？
一隻手指住人
一隻手指住人四隻手指指住自己
你就真係「對人唔對事」嘅俵俵者
由你把口講出嚟零舍有說服力
次次聊交嗌但又零說服力真係好肉酸
有人證明埋可以截到的士prove埋你錯都可以掉轉變敵對證人呢下勁人哋講總站空間問題冇離題都可以話人聊事鬥飛，又四隻手指
一件事還一件事
唔係事實嘅嘢你繼續生安白造都係生安白造
你大部分建議都非常穩定（地垃圾），包括50M去元朗，覺得唔啱嘅請用理據反駁
而唔係對人唔對事，一係駁埋啲唔啱嘅嘢（50M如何幫手（提速/補窿）做埋K54市中心部份討論咗好耐），一係生安白造
屯門人少去咗元朗係事實
屯門去元朗大家成日以為同一個輕鐵網絡好近
但如果向南行已經去到深井差唔多出到荃灣
元朗天水圍亦冇咩名校，商場倒模化，novo walk同v city加屯市，同元朗yoho系亦冇大分別
其實連全香港都少咗去元朗（唔計轉車北上）
以前成日話去元朗食嘢掃街，而家都好少foodie去吹噓
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GD1570 發表於 2025-2-11 13:30
問題係真係有幾大嘅需要
青雲至碼頭沿途咁多學校，咁都需求唔大？ |
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he_01 發表於 2025-2-11 12:01
去到兆康再轉輕鐵返良田應該仲慢過行路
作為接駁巴士
K54A其實應該西/南駁田景/良景輕鐵站
東/北駁兆康站
K54去完兆康站再去市中心反而違反接駁巴士本來意義
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KU_7002 發表於 2025-2-11 17:48
青雲至碼頭沿途咁多學校，咁都需求唔大？
返學放學時間開一兩班校車應該都有需求
不過50M原路延長未免太兜
可能要新線去做
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