城巴蝕錢系列-屯門54區

GD1570 發表於 2025-2-12 17:19
其實呢...有學校同有冇需求要設立直達線係兩回事嚟㗎。

搞清楚依家54區主要學生的上學範圍會有助閣下定斷 ...

富泰有過車去青雲至美樂嫁
嗰條叫K1X.............
試辦完左都係取消之嘛....


不過，喺有輕鐵再加港鐵巴士嘅網絡下轉車 比冇喺輕鐵網絡下（如沙田區）方便

lsc04d11 發表於 2025-2-13 14:21
富泰有過車去青雲至美樂嫁
嗰條叫K1X.............
試辦完左都係取消之嘛....

謝指正，忘記咗K1X有做過試辦。

GD1570 發表於 2025-2-13 14:59
謝指正，忘記咗K1X有做過試辦。

其實k1x好方便
Cut左好可惜

atr207 發表於 2025-2-14 12:12
其實k1x好方便
Cut左好可惜

記憶中K1X其實客量又唔係真係特別好，非繁真係小貓三四隻。
但當時卻可以全日提供服務實屬奇跡。

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-11 17:44
大家一直討論緊K54放棄市中心的話
50M要點樣補位提速
個原因已經講咗兩年都有

未就係話
拆新線去補位，原50M都仍然會存在，仍然有轉型空間囉
幾時有假設原封不動

你當時既講法係大埔無通勤位，所以覺得79得返放學時間有客
但宜家79閒雜時間都有客，個客量pattern都幾明顯同50M唔同

屯門人少去咗元朗係事實
屯門去元朗大家成日以為同一個輕鐵網絡好近
但如果向南行已經去到深井差唔多出到荃灣
元朗天水圍亦冇咩名校，商場倒模化，novo walk同v city加屯市，同元朗yoho系亦冇大分別
其實連全香港都少咗去元朗（唔計轉車北上）
以前成日話去元朗食嘢掃街，而家都好少foodie去吹噓

唔係話 54區-元朗 一定要用50M去做
但一口斷定話無需求，呢點我就不敢苟同

元朗喺新市鎮入面，算數一數二多元化
亦係附近鄉郊/棕地既轉車站
攞Yoho出來，話倒模化無需求，頗為牽強
實際上堆元朗線排長龍既都唔係Yoho，而係大馬路

GD1570 發表於 2025-2-13 08:13
中學生其實返放學轉車都真係好正常，
我又唔明點解咁著緊一定要有直達車。

同79一樣道理
無直車唔係唔得，但如果可以喺可行既情況下，方便到班學生，爭取下無妨
全日就話燒錢，返放學幾班燒極有個譜

castanopsis 發表於 2025-2-15 09:41
同79一樣道理
無直車唔係唔得，但如果可以喺可行既情況下，方便到班學生，爭取下無妨
全日就話燒錢，返放 ...

實際情況係喺返學日的情況吓，朝早最多客嗰三班車基本上係要頂閘出紫田路，
但當部車離開咗田景路之後就已經吉咗起碼四分之三。
由此可見基本絕大部份返學嘅人士都係集中喺建生及良景田景的。

咁其實就已經可以解釋到係咪真係咁有需要直達屯門碼頭。

GD1570 發表於 2025-2-15 17:12
實際情況係喺返學日的情況吓，朝早最多客嗰三班車基本上係要頂閘出紫田路，
但當部車離開咗田景路之後就 ...

50M過左田景無咩人坐 = 無需求去碼頭番學？
你expect班學生係坐50M係山景轉輕鐵落碼頭啊？

GD1570 發表於 2025-2-12 17:19
其實呢...有學校同有冇需求要設立直達線係兩回事嚟㗎。

搞清楚依家54區主要學生的上學範圍會有助閣下定斷 ...

依家係italk討論既門檻原來咁高架？
要出黎幫A區爭取巴士線去B區，先可以有資格提出建議支持有巴士服務C區去B區既需求？

KU_7002 發表於 2025-2-15 17:28
50M過左田景無咩人坐 = 無需求去碼頭番學？
你expect班學生係坐50M係山景轉輕鐵落碼頭啊？ ...

我都唔明，由屯門站拉落去碼頭真係差好遠？
仲要只係用翻本身嘅資源搵幾班落去碼頭試水溫，已經唔係憑空爆一條新線出嚟