本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-1-31 19:28 編輯
shakugan2005 發表於 2025-1-31 08:16
1. 依家係講緊虎地至何福堂一段要行青山公路唔行屯門公路差幾多，咁未拎30年前既69x同k51講，唔係同你講經 ...
用而家屯門公路比以前青山公路超越時空比較係咩玩法？69X經屯門嘅年代，68X虎地去屯市5分鐘上跑道
你個variable係時間定經屯公/青公？要比較就得一個variable轉去比較邊有兩個variables一齊變去比較？當年天水圍有幾多人住？未有大欖要行屯門都好合理，三十年前人口基數少要停站都合理。想方便68/68X以外嘅客源，而本身68X行洪水橋至藍地青公，69X行元公快咗入到屯門咪行井財街最尾咪又係打和。除咗佢出G/BL/M本身車型坐感難頂啲之外其實走線唔算好惡頂。16/50冇屯公唔關事，69X咪一樣唔關事，當年69X同今時今日嘅67A零比較價值喎。行屯公就識keep it constant去比較，三十年時間同三十年內嘅城市發展完全唔同曬有乜好比較，淨係美孚經長沙灣道同彌敦道去尖沙嘴嘅時間都爭好遠啦大叔，莫講話虎地至屯官嘅青公，當年邊有你想像或67A咁慢。69X當年算合理，67A喺今日就唔合理。
K51同69X行井財街一條區內線一條區外線本身就兩回事。本身521就井財街開拎唔走，而且一直有46(X)去處理，以前仲有521P。K51一直過去曬紅橋墟置樂三聖黃金小欖，計去區內目的地combination好過54區唔少，淨係focus佢入井財街有幾惡頂做乜7？至於區外線69X，其實67M/X行井財街快過行出面唔少。以前入井財街，冇燈嘅袋口入、金銘以前班馬綫又唔使等燈，甚至轉出新圍仔支燈個綠燈都長過而家唔少時間仲燈等車，快過青公景峰同良田村嗰兩組無敵十字路口交通燈好多。
仲有67A飛埋啲細站但配合連環燈陣呢個夢幻組合等同冇快過，咪又係前面紅綠燈個紅燈見，仲要拖親卡就好快因為飛細站變頭卡食曬大站班客。
計走線又話特權
計埋塞車去計時間又話冇快到
又要幫富泰眼紅但又話其實塞車冇快到
跳出跳入究竟想計邊樣？
而家嚟講，富泰行青公同54區行屯公差唔多時間落跑道咋
屯公屯赤紅橋塞車係問題，適宜早繁晚繁特別線分開處理
但唔代表67A唔惡頂
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521P 限時限刻又疏車
出市中心又唔兜井財街
K51 青小條人龍幾長唔係 K53 食得起就知咩事
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-1-31 20:38 編輯
只係覆返大叔話入井財街惡頂
主要46(X)已經解決，521P只係輔助例子
521 (K51) / 46(X)一慢一快，一個流水capcity大一個快上快落點到點小巴，幾乎包曬所有用途，521P摺埋係意料中事
（如果唔係去市中心而係何福堂直去置樂三聖反而仲有啲用）
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shakugan2005 發表於 2025-1-30 19:34
67a係當67m支線，虎地直落仲當咩支線，到時就要包埋係支標度，已經比九巴走左後門就唔好咁多要求，而且以 ...
用支線做理由就唔俾 67A 改用虎地上落，牽強咗啲喎。而且支線唔代表要大幅度重疊？
又舉例講吓，265B 既支線 265S 同 265B 有幾大程度上重疊？甚至，2X 去美孚行太子道西，只係擦邊做旺角添，同 2A 都好大分別嫁喎。87E 開線時連錦英都唔做添，咪又係 87D 支線。
仲有，就算 67A 改虎地上落，其實屯公至葵芳都係相近，亦都有做兆康。所以唔係啲咩理由喎。
定係其實屎水損人不利己，唔俾居民免費轉既 67A 用快啲既路番 54 區咋掛。難聽啲講，屎水唔叉隻腳落嚟搞臭海就唔會蝕啦。
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GD1570 發表於 2025-1-29 21:45
我都試過大除夕搭58P返良景係可以二十人樓下上屯門公路，咁係咪又可以執得呢？
樓主建議你下次可以拎吓打 ...
打打風有限度服務下，B1、B9都可以留後。 |
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咁又倒返轉講 , 如果支標係九巴中 , 54 區居民就會「硬食」市區價落屯轉 , 因為 67A 一定唔會改返快 
而家 54 區輸嘅係屎水服務時間有限之餘 , 連直達線嘅車費都比屯門其他地區貴一截
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以前新巴有博扶林線減價，現在為何城巴屯門線不能減？
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-1 00:08 編輯
樂仔〞 發表於 2025-1-31 22:57
咁又倒返轉講 , 如果支標係九巴中 , 54 區居民就會「硬食」市區價落屯轉 , 因為 67A 一定唔會改返快
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唔見得九巴中就唔會改快
佢要高價食硬轉車客首先都要有條真全日市區線先得嫁
養條一全日67A直出點都平過養條全日50另再加條全日67A兜路版共兩條，特別係要「守業」等待入伙嘅頭一兩三年（話說novoland都未入曬伙/未賣曬）
更何況一定又係「共享資源」，隨手打劫58M/67M/68A就成事
要全日50去打劫63X真係乞衣兜都𢲡唔到飯食
仲有碌青公都係成本
不過九巴中就真係預好似90/96/97/74/271A咁永續都係咁多班車，最多過一兩三年過完冷河先有機會同舊區例如良田/兆康舊區舊線重新整合，好似72X咁
平行時空沙盤推演埋九巴中就會
67A全日直出，頭段當252咁做
55/955呢啲兩繁限定返放工線，過完冷河就同258X同埋960B/X重新分區內板塊，以免好似SP5A/B咁大細邊
56/950以 condom 261S/960C為本整合，加時但加幾多睇佢誠意
50過多兩三年，做旺角特快，頭站良景或建生或寶 田，跟67A兆康虎地直出，夾58X/67X客升級但好似63X咁唔落尖嘴，成件事照抄269X |
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50/55/56/950/955 喺 n 年後康寶路發展之後拉埋過去咪養得大，不過唔知守呢十年八年要輸多幾多錢了 |
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