財政司司長陳茂波： $2乘車計劃如不改革 長遠財政上不可行

cky 發表於 2025-2-3 18:36
今日新聞先見工X會就係話建議保留2蚊但晌巴士站裝機俾老人拍卡

果啲鄉郊地區都要一站一部機真係多謝晒

有啲站隨時成日都冇一個人落車
真係多謝哂
（部份鄉郊位置仲要唔知有冇電到）

天空之神 發表於 2025-2-3 19:07
無所謂架，玩到好似PTFSS 咁先比半價，後退返錢都得

計下成本要幾多去決定囉
玩到先扣半價，去領PTFSS個陣先回水都唔係唔可行
只係同巴士公司拆帳條數複雜左

搞咁多野，不如直接取消兩蚊搭車，然後生果金每月派多$200算數

tkglobe 發表於 2025-2-3 16:08
所謂2蚊搭車喺政府嘅老人福利，點解要巴士公司負責？巴士公司比半價已經仁至義盡，長線短坐本身唔牽涉到 ...

如果用返半價政策的方式去做，的確係要巴士公司自己負責。巴士公司可以決定邊啲線路冇半價/2元。只是現在政府根本冇牙力，乜都話政府包辦者。巴士地鐵本身都係福利事業黎，賺錢只係增值服務

JX9097 發表於 2025-2-3 10:59
但唔該巴士公司都要
維持番平線喺一定嘅服務水平
否則平線下下減到30+分鐘一班
其實都係推緊啲客去坐貴線

實際上無法解決
參考某家非專員接包底制
保證收到(座位*票價)嘅金額
無論該程幾多人搭 收入固定
越多人搭 後台嘅補貼越少 但補$
嗰位與非專 都扭計想合併慳成本
但又輪到搭足全程嘅客唔滿意

好啦隨意舉例71K祗要
開車就有700蚊收入,越多客
搭庫房貼越少,甚至TD可話事
屯赤嘅車唔曬太陽、即增quota
事實上司機有限,都會攞有限資源
去口岸線/高票價路線

GW5878 發表於 2025-2-3 19:58
搞咁多野，不如直接取消兩蚊搭車，然後生果金每月派多$200算數

可以咁簡單就好囉
一講加生果金
到時就變豹頭

cx838 發表於 2025-2-3 20:02
如果用返半價政策的方式去做，的確係要巴士公司自己負責。巴士公司可以決定邊啲線路冇半價/2元。只是現在 ...

若果可以夾硬要巴士公司食
咁大家都可以要求巴士公司畀多啲分段
到時又邊個孭飛？

同回歸夾人比優惠一樣
不過起部機特登去收少啲呢鑊咁水魚有冇咁易比人夾到
全香港由上至下鬥發窮惡

封頂算係最合理又最少成本
之前報告都hints咗

我會建議參考台中做法（首10公里一律免費），由「一律$2」改為「一律減$4」（最多減至免費），F1開咗文歡迎大家討論。

mak5052 發表於 2025-2-2 20:12
不如要乘客, 營運者都協助分擔?
1: $2 乘車優惠改為打折, 打折方式如下:
    首 $2: 不打折

個問題係營運商點解要同你分擔？

其實當年政府係自己政策
各營辦商有咩原因幫手埋單

如果政府冇比任何甜頭及
正常情況下
交通營商都唔會想分㗎啦