我上文講裁寫字樓員工
司機減左 仲要咁大個admin team 做乜?
例如九巴講明收縮業務 仲要同等規模的路線發展部?
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常備TCU 出行唔洗怕
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GM 發表於 2025-2-14 14:09
我上文講裁寫字樓員工
司機減左 仲要咁大個admin team 做乜?
邊度有講司機少咗？好似不嬲都等人用
仲要拎埋旅遊線做 |
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減班減左咁多
司機數目不變的話 九巴晨早坐爆廠啦
邊駛不斷寄(溫馨提示)信 提TD儘快批准減班
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常備TCU 出行唔洗怕
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GM 發表於 2025-2-14 14:46
減班減左咁多
司機數目不變的話 九巴晨早坐爆廠啦
咁巴士車隊都一樣無大變 |
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TYChow 發表於 2025-2-13 23:14
最簡單嘅做法係長者搭車過海收$4，去減少政府補貼金額。（最明顯唔合理嘅例子係慈雲山去土瓜灣居然走去搭11 ...
打咁長全部得啖笑
不論 182 屎水時段 81C 會密啲
定係因為屎水插手 373B 導致九巴狂開過海線
兩樣都係唔合邏輯穿鑿附會既廢話嚟
678 開線係 2013 年 11 月
934 開線係 1997 年 5 月 (前身 934 係 1993 年 5 月開線)
936 開線係 2014 年 6 月 (前身 336 係 1992 年 5 月開線)
978 開線係 2015 年 8 月 (前身 373A 係 2001 年 9 月開線)
673 開線係 2015 年 9 月 (2016 年 10 月轉全日)
點樣得出因為屎水叉隻腳落去 373B 而令到老九狂開過海線既結論?
定係為咗盲撐屎水而係到僭建歷史，作啲嘢出嚟寫?
要講唔值得加價，屎水比老九更唔值得加價啦
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Modern-stage 發表於 2025-2-14 13:04
其實只要每架車落車位加返啪卡機已經解決好多問題，全部都係電腦setting問題，而呢部啪卡機只係樂悠卡適用 ...
樂悠卡搞得上落車拍卡就到正價客嘈，全部上落拍卡之後又到巴膠話阻住地球轉 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-15 05:32 編輯
原價客做多咗嘢: 唔得
原價客/巴膠著數咗: 唔得
影響到既得利益者: 唔得
(包括巴士公司本身,或直接
B1、綠Van 75無兩蚊,居民
都無得傾,因為點都有漏洞或
增成本嚟收少咗$ 折扣制總有
人付費多咗都唔可行) |
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cx838 發表於 2025-2-13 20:10
呢個就係要政府把關囉。根本巴士一年加4-5%已經是最高可接受範圍。至於2元，只因為政府弱勢，搞佢唔掂者 ...
閣下呢個建議一絕，還市民耳根清靜！ |
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FY5856 發表於 2025-2-14 10:22
如果咁就要老九交牌
咁屎水應該十世前就要交牌
係，做唔掂就好應該交牌而唔係盲目咁用加價嚟趕客（苦了焗搭區嘅人啫） |
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交牌前提你要搵到人做
睇下61R 88R
係市場上問完都無人肯接
咪接受城巴個建議
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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