本帖最後由 Toz 於 2025-2-18 21:17 編輯
如果港鐵補位補得快，跑狗果邊係過渡頂多係諗辦法每日踩多一兩轉，或者從其他線調一兩部車去，食一轉水就算
如果港鐵十世都唔補位，唔好怪人地買新車大擴張，無錯咁肯定唔係好事，但係，根本原因就係港鐵度
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會不會 976 就是為新口岸鋪路? 另外皇崗支線也應該爭取優先開建 (可以的話, 應該 2034 年與主線一齊開), 我不希望新皇崗重蹈新橫琴的覆轍 (澳門輕軌橫琴線通車前, 澳門 25B 在橫琴口岸總站日日好像皇后山等 78A 咁) |
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本帖最後由 Toz 於 2025-2-18 21:23 編輯
港鐵呢D一毛不拔既公司，唔見棺材都唔知死，宜家可能仲搏緊鐵路有慣性收視，想睇定D先
個關起好幾年後，專利同非專都摸索到路數，搶走東鐵三成客佢先會識驚
但由零開始起一條鐵，起碼五年，到時蚊都訓
新線應該要招標，976直接拉入去機會唔大
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港鐵D邊境線如果到時仲位位三十起，巴士點轉都唔會貴過佢
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我深信44B/1應該會做你所講「深入屯門區嘅服務」。
當然我都希望可以有類似B3X咁密車嘅服務來往屯門及皇崗，
但真係唔會知運輸署點諗
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你有你可愛，我有我好笑。
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咁個人估計B1未必會SAY 88嘅，因為肯定仲有一大班兩蚊客支持。
但依班客係咪仲可以撐到一分鐘三班車呢，依樣嘢就由大家定斷了。
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你有你可愛，我有我好笑。
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皇崗同橫琴唔可以相提並論...
首先你香港有冇啲咁大型嘅賭場渡假村先？
其次，澳門單層香港雙層，開一班車都已經多載起碼2/3嘅客量。
最後，本身已經有跑狗，再加埋專營巴士，基本上好難可以重蹈橫琴嘅情況。
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2025-2-18 21:30
我深信44B/1應該會做你所講「深入屯門區嘅服務」。
當然我都希望可以有類似B3X咁密車嘅服務來往屯門及皇 ...
舊皇崗要轉皇巴
皇巴過完港關又要上多次皇巴
仲要成個關口成陣尿餲味
成個體驗好差，根本無得比 |
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但新皇崗玩一地兩檢就唔同講法...
但都希望唔係小巴做主導囉...
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-18 21:47 編輯
Toz 發表於 2025-2-18 21:05
怕就怕到時本來應該鐵路去做既客，因為港鐵自己嘆慢板，比跑狗搶左，然後搞到各區都亂晒大籠
我都想知政 ...
新起嘅一定地方大容量高
冇乜嘢好吹奏
冇設計鐵路過境，你咪當另一個深圳灣
從來都係為咗分流同老舊設施更新
冇話一定要推曬啲人落去
福田過關體驗唔差本身亦算新
羅湖係舊但開咗咁多關口已經冇以前咁逼
都仲係最方便
人哋個另類離境稅個老本夠食成世，使乜你擔心
至少羅湖非常穩陣，係落馬洲站福田有機會被攤薄得比較多
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