邊境線最近收視有所轉變

Phoenix 發表於 2025-2-17 22:27
將來北環通車票價起碼都40蚊啦，B1到時預計收20元多點，依舊有價錢優勢。
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站距短左咁多,希望佢減價

GD1570 發表於 2025-2-17 22:20
好難！

本身落馬洲站個巴士總站就已經唔係預咁多人等巴士，

開返條舊版for 轉車用囉

Phoenix 發表於 2025-2-17 22:27
將來北環通車票價起碼都40蚊啦，B1到時預計收20元多點，依舊有價錢優勢。
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D客唔係拎住月票就未必願意等你出元朗等隨時收車變25-30分鐘一班ge巴士

B3X客多，咁九巴都拎到好多轉車客既

B2同B3系3-4年後仲有潛在客源，就係深圳地鐵13號線既其中一個站西麗高鐵站。

EW9016 發表於 2025-2-17 22:53
B3X客多，咁九巴都拎到好多轉車客既

的而且確係

B1堆轉乘真係好懷疑除左巴迷 到底有幾多人用 我自己試過B1轉268X 程268X已經算係博得好順 10分鐘內有車 但由落馬洲去太子要成80幾分鐘 如果博車唔順90分鐘都未去到 對比東鐵/皇崗口岸跑狗只需40-45分鐘 真係差太多了 我寧願比40幾蚊搭佢地算

始終B1仲有價錢優勢, 68E+B1來回都唔洗30蚊...

joechau123 發表於 2025-2-17 22:18
咁佢都起碼有條B1揸手，唔知B1客量之後會唔會回升？

越開越多關口同過關越嚟越易
只會越嚟越攤薄

GD1570 發表於 2025-2-17 22:36
但時間上已經沒有優勢啦

轉兩次車（？）兼且三程車都未唔慌密車（除咗屯馬可能密啲之外）
時間上嘅優勢都唔算明顯
更大問題係到時無論關口數目同交通工具種類大放題
而往返兩地嘅人數亦都到頂嘅時候，想谷密其中一種交通工具就更難