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比較有興趣反而係新皇崗往返新界東會點部署，雖然20號線未貫通，但地理上都喺福田隔離唔知會有幾大影響。B1預咗再跌，但巴士仲有一定彈性，但東鐵落馬洲站本身唔算密，再拉疏就更趕客，特別係如果新皇崗新界東巴士更深入住宅區 |
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留意到最近B1晚上返元朗嘅班次吉左唔少，唔少係窗口位未坐滿，連帶B1車海都少左車。
B1其實真係去元朗專用，但出九龍轉巴士又好屯馬又好，都真係不了，太費時。Yoho果邊過對面上巴士或者鐵，感覺好似行極都未行到；至於大馬路過馬路，又係人多車多感覺麻煩，同埋車程變相長左。
有一晚10點半，喺紅橋出九龍方向等車，個站爆到完全郁唔到，因為大量B3X客拖gip落車，塞死晒果個好窄嘅巴士站。
至於B7，真係明顯少左客，只怪59S太勁，B8亦幫手攤薄左。不過最近見蓮塘口岸過關超多人，可能啲人都驚左，唔敢走蓮塘過關。 |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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le914 發表於 2025-2-17 23:30
留意到最近B1晚上返元朗嘅班次吉左唔少，唔少係窗口位未坐滿，連帶B1車海都少左車。
B1其實真係去元朗專用 ...
B1轉巴士或屯馬出市區主要都係巴迷同膘黨諗法啫，好多人直接上咗火車啦
B3X就因為地理位置而真係多人轉巴士嘅 |
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其實由B1元點個站行過去形點個室內巴總都係3,4分鐘左右, 未至於行極都未到既
不過行上行落個觀感唔多好姐
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反而想知B3X客落車後，堅持等城巴50定有九巴都照上，如果係後者，九巴都仲食到條水，批車出返來幫正常線提供返正常班次，變相唔需要用大批資源做兩程只收一程的客，可能仲著數，但記得B1人年初五都仲係好爆喎，忽然間跌左咁多，不過吃喝玩樂都係深圳灣果邊方便D
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過一兩年新皇崗行順左，全部大洗牌
B1分分鐘可以摺埋 |
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你係咪當元朗國班國民係死既？
知唔知 B2 去深圳灣轉深圳地鐵要幾耐先返到去福田？
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惡意回復是不道德的行為。
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唔會，B1 死只有一個理由：北環綫。
皇崗根本不足以整死 B1，反而會搞到蓮塘少左人用就真。
而家蓮塘節節上升，唔多唔少因為皇崗跑狗人部分轉投。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-18 01:06 編輯
個個新屎坑姐，之前蓮塘一開，B7 B8 都搞到跌過一轉客。
而家到深圳灣。
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惡意回復是不道德的行為。
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樓主
