沙田區2025至2026 RPP

1372mm 發表於 2025-2-19 14:30
北區去荃灣唔行城隧？

青沙可以同皇后山同十四鄉線搞BBI，但城隧唔得，
而且城巴城隧可發展空間太少，network、班次唔及九巴強同密、又冇263、269D呢D大西北線最大用家支持(但有都冇用，屯轉欖轉太掘機)，
但青沙因為對家優勢唔大+可以同九龍、西隧線connect埋一個network變相可發展空間相對大一D。

lsc04d11 發表於 2025-2-19 17:05
80M係去九龍塘站  中午要去九龍塘嘅  應該係接上午班放學 或送飯去
咁咪載你去大圍站 搭一個站去九龍塘囉 ...

理解不能，乜沙田站轉東鐵唔係仲快仲易上車咩？應該冇人會搭81K特班慢慢碌到落大圍先轉鐵

我反而覺得係回應返之前穗禾去大圍嘅需求，俾班師奶去大圍買餸

巴士的膠 發表於 2025-2-19 17:00
89B返到觀塘，咁講嘅話其實89B行埋顯徑圈俾80全日直出仲好，大圍人口最大增長喺美田果邊，反而顯徑都係跌 ...

難得可以縮到牛頭角去陰乾89B，點會同你還原基本步

同埋80喺顯徑圈最多都只係跌咗鑽石山堆客，其餘地方都係80方便(尤其下徑口同隆亨唔近鐵)，從減班幅度嚟睇，80算係沙廠東九線減得最輕手嗰條，反而如果要80非繁夾硬飛走顯徑，未必夠客維持現有班次，89B個班次仲倒走顯徑圈堆客，結果80 89B齊齊攬炒 (利申: 唔反對80下繁飛走顯徑圈)

仲有，要飛走顯徑圈就要解決埋區內流水

GM 發表於 2025-2-19 13:13
85A 85B都唔洗死
比之前討論輕手

始終以往九龍城區議會反對削減85B服務，估計這個原因九巴不敢短時間再提。

LN9267 發表於 2025-2-19 18:25
始終以往九龍城區議會反對削減85B服務，估計這個原因九巴不敢短時間再提。
...

85B都剩返一班，削唔削都冇乜分別啦

85AB有機會等埋獅隧轉車站先再郁手

tt777 發表於 2025-2-19 18:01
青沙可以同皇后山同十四鄉線搞BBI，但城隧唔得，
而且城巴城隧可發展空間太少，network、班次唔及九巴強同 ...

城隧封閉轉乘，淨係話唔諗住郁佢已經令其他公司冇得停，直頭停都冇得停，唔係發展空間少。
十四鄉同粉嶺北特登青沙再屈返北上就係為咗可以拎得出嚟招，如果行城隧就直接變278A翻版招都唔使招。

吹咗咁多年961冇位要拉去北角碼頭竟然由979實現咗

比想像中輕手好多，
真正cut嘅只係82X同83X非繁（80M本身已經cut淨4班同全死都無咩大分別），
而家83X只係回程要爬上水泉澳條大斜，第時非繁80X食埋就來回都要上落水泉澳，分分鐘計埋上大斜嘅油錢同傷車整車嘅錢其實都唔慳得幾多

KG1428 發表於 2025-2-19 13:10
在2014年果份RPP
就建議80X改平日兩味
其他時間由89B一條線做哂

想知新行法的80X去觀塘慢，定89B？其實秦石果邊一早係非繁果時已經用腳放棄巴士，常問81K係咪加想表達加經大圍定還是有新搞作，真唔明係點解唔係84m直砍，而且非繁併82x

ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-19 18:41
吹咗咁多年961冇位要拉去北角碼頭竟然由979實現咗

我係城巴就喇喇聲喺會展站讓條坑俾961算🤣