[路線計劃/RPP]
沙田區2025至2026 RPP
[複製鏈接]
|
RyanPun 發表於 2025-2-20 13:31
馬鞍山啲線比河東班友搞死都唔係未試過，係除咗濱景冇辦法之外，我一直都提議馬鞍山盡量自己圍內搞掂就算 ...
以前未有屯馬得馬鐵嗰年代
啲討論成日都係圍繞河東同馬鞍山爭資源
再唔係就河東搶河西資源玩特快玩直出
而家鐵路一通車咪攬炒囉 |
|
|
|
|
|
|
|
|
RyanPun 發表於 2025-2-20 13:16
要是天庭唔比佢停，幾應該做都係嘥氣。
不過感覺出中區/灣銅嘅過海線好可能會係聯營線處理，980X入go park ...
如果有埋Go Park 1萬伙，680、681可以再搓過舊餅就真
980X馬鞍山加Go Park去灣仔-中環全日一條解決681非繁逆向唔夠客。
馬鞍山加一城去北炮嘅680進一步減少灣仔段嘅功能，可以再諗縮縮線或者同182再分，680跟新84M做富安-廣源，182做水仔、富豪-大圍 |
|
|
|
|
|
|
|
|
當區反得太勁就唔會做,2024 RPP有一部分都唔做,但而家RPP站係巴士營運個邊改線/減班/取消多過為乘客而改
而家cut到繁時都好危險,CUT完下一步就取消成條線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
繁忙時間西隧咁塞真係免了、980X自己都雙重打擊，只係繁時東隧加大老山呢個無敵塞車combo，先顯得佢仲有作用。如果要做埋go park，681應該會係最理想嗰條。
|
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
|
|
|
依家馬鞍山發展到呢個規模
就算剔除十四鄉
唔少線都可以同沙田區「分家」
只係喺九巴保守+長線短做食差價屎忽數嘅性格下
居民都只可以硬食，一係轉會
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40x 仲耐過278x返到新東總站真係經典
一早就要同43x 一齊重組
|
|
|
常備TCU 出行唔洗怕
|
|
|
|
|
|
已經錯過晒改快時間
2014年大改想281X全日經一城太子送87D耀安直出，奈何81C縮到得平日服務仲要大減過唔到大圍果關（當然281X全日只做25分鐘一班又係問題）
89D非繁飛亞公角街，但89C只保留上下繁特班又過唔到77區果關
而家睇返81C/281X/89C客量，想改快只可FF
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 drbean7218 於 2025-2-20 17:47 編輯
40X真是好慢。
現在夜晚非繁我多了搭290系出去彩虹轉89d。當然都有試過在畢架山花園轉87B上獅隧轉87D/ 黃大仙站轉84M上大隧轉85M/89D, 但大多數都是去彩虹轉89D, 因為89D夠密容易夾車。
大家一齊在葵興站起步, 40X用15 mins 上到城隧轉車站, 290系已經出到黃大仙/ 彩虹站。
由新葵興中心去到大隧轉車站平均約25 mins。同一時間, 40X只是剛剛埋瀝源邨。返到海柏, 總車程平均40 mins。
但是40X, 要車長揸得好快及沿路際遇好好先做到咁快時間。
每次坐290系, 我都好想有巴士線全日經青沙在葵涌返大圍/河東/馬鞍山。因為在新葵興中心上車, 幾分鐘去到青沙公路入口。當然直去馬鞍山最好, 但返到大圍轉803/車公廟站轉屯馬線都好過坐40X。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 tt777 於 2025-2-20 17:58 編輯
青沙直出葵涌得城巴可以幫你實現  ，因為九巴唔想𠝹走城隧客，所以38B先一直唔搞，
你望就望城巴十四鄉有冇得生條比你，不過到時46X大圍至顯徑死成點就......(學286X咁安心做四美囉)。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
老實講281B/281X而家直頭可以完全取消，變返81C |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
