[路線計劃/RPP]
沙田區2025至2026 RPP
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我都是咁望, 一直估緊幾個可能性
1. 40E好像287開半全日
2. 城巴開十四鄉支線跟290去荃灣, 但開到都可能只限繁時, 而不是全日。
3. 40X開放工葵芳南特快
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啲人轉會一早就轉緊，早啲轉會九巴心諗仲好添、可以cut走堆平價錢，但長遠計、九巴cut太多平價錢慳成本嘅話，舊有客愈走愈多、但新客又未夠力cover流失咗嘅舊客嘅時候，就會未必夠力同新競爭者爭。
加上天庭愈來愈傾向城巴，就算以賭博心態以小博大，放棄舊客、鬥搶同一堆客換血、中間估計唔到嘅變數有太多，cut幾多先唔會過龍之餘、有能力透過轉車站轉乘、賺返啲客落自己堆線度，唔係一夜之間可以答得出嘅答案。
冇人唔比你爭新客競爭，但走線過長、過份兜路咁基本嘅問題都唔打算解決，舊客好自然慢慢咁流失，本身自己範圍都唔做好，有咩資格怨人地入你地頭/搶你生意。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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依家九巴就係驚城巴失驚無神，話想生個仔兜埋馬鞍山爭生意，如果唔係 都唔會有發言人話九巴唔夠膽郁89D。
不過又好得意、自己啲生意有幾咁不濟，九巴又唔太理會，都唔知幾時真幾時假。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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剛剛去左黃大仙的會見市民計劃果面反映問題，80X/82X/84M路線中，不論繁忙時間和非繁忙時間都係得40％以下載客量，當中80X/84M客量大約25-35％左右，客量已經同已取消的2C/203的級數。而且82X/84M改動預計第3季生效。 |
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KG1428 發表於 2025-2-20 18:49
剛剛去左黃大仙的會見市民計劃果面反映問題，80X/82X/84M路線中，不論繁忙時間和非繁忙時間都係得40％以下 ...
咁似乎血洗係分批做
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tszhinchan3 發表於 2025-2-20 17:15
已經錯過晒改快時間
2014年大改想281X全日經一城太子送87D耀安直出，奈何81C縮到得平日服務仲要大減過唔 ...
81c跌客主要係因爲287x，如果唔係287x 81c要拆線易好多
至於89c客量不嬲都唔多 |
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XZ4201 發表於 2025-2-20 19:29
81c跌客主要係因爲287x，如果唔係287x 81c要拆線易好多
至於89c客量不嬲都唔多 ...
唔完全關287X事
唔好計漏咗條鐵係度
成個沙乙博人口跌咗仲要條鐵出到市區
咪尖沙咀客都冇埋 |
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RyanPun 發表於 2025-2-20 18:11
啲人轉會一早就轉緊，早啲轉會九巴心諗仲好添、可以cut走堆平價錢，但長遠計、九巴cut太多平價錢慳成本嘅 ...
但九巴最著重就係價錢牌
舊線價錢唔靚多客又點
旺丁唔旺財，咁不如用貴價走去做新客
當太公唔睇自己睇對家，起碼都可以搏一搏 |
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XZ4201 發表於 2025-2-20 19:29
81c跌客主要係因爲287x，如果唔係287x 81c要拆線易好多
至於89c客量不嬲都唔多 ...
當錦泰、曉峯可以用富安個站，嵐岸同保泰街又可以用錦駿苑個站除咗聽濤雅苑一帶，89D基本上係服務哂成個馬鞍山。咁馬鞍山用呢條走線再加疏車嘅89C補位已經算係最好嘅方法。
89P特車都證實咗停唔停埋亞公角街基本上啲客都係照上，唔停保89C繁忙時間直出班次嘅客量仲緊要過快唔快三分鐘。
所以我覺得89CD最多係拆
89D雅景台直出，89P全部班次唔入亞公角街，89C特車直落九龍灣，真係有人要求咪85M朝早加停彩虹總站。非繁一條密嘅89D加半個鐘班89C算係咁。
81C同理，如果87C跟89D直達兼行哂成個馬鞍山，81C都可以有重組空間，真係要河東包底流水都唔駛咁密。
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