[路線計劃/RPP]
沙田區2025至2026 RPP
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-20 23:32 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-19 22:32
濱景仲要死守石門轉車站同石門工商業區
第一城亦唔係個個近屯馬站，減極都有個下限
重組空間不大只係睇減 ...
其實青衣搭49x去第一城嘅客，我估有啲係石門工商業區返工客，上個post(城門河東優化個post）有人擔心49x沿線人口老化，我認為以近年荃灣西同石門嘅發展，其實冇嘢好驚 |
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Jamesho81 發表於 2025-2-20 21:37
唔完全關287X事
唔好計漏咗條鐵係度
成個沙乙博人口跌咗仲要條鐵出到市區
81c班次減得最狠嗰期冇記錯就係2010年代中至尾，呢段時間正正就係287X成長期，屯馬開通之後81c班次同上次以至全港減班潮嚟講算係冇乜大變 |
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XZ4201 發表於 2025-2-20 23:26
其實青衣搭49x去第一城嘅客，我估有啲係石門工商業區返工客，上個post有人擔心49x沿線人口老化，我認為以 ...
點會唔驚
石門返得返工都放工一浸係有客
其餘時間都唔講會出到幾多客
濱景嗰一帶都有中產移民
荃灣整體都係老化緊，工廠又式微緊
不變應萬變好過 |
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XZ4201 發表於 2025-2-20 23:31
81c班次減得最狠嗰期冇記錯就係2010年代中至尾，呢段時間正正就係287X成長期，屯馬開通之後81c班次同上次 ...
減得太勁啲大帝又嘈嘅啫
287X批客不嬲都係度，咪以前87A度過嚟
81C跌客講緊由馬鐵通車已經開始
尖東站通車就再跌，屯馬全通都玩到病入膏肓
都唔明點解仲可以開咁密 |
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81C北行仲識頂閘.
不過日間非繁開20-30都不為過
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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唯一中標者就唔拉個過海獨生仔入村，反而同對家一齊開入去，有錢齊齊搵？ |
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去中西區嘅需求點都大過去東區，參考日出康城都係 690S 多客過 694S
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cnquate 發表於 2025-2-21 01:05
去中西區嘅需求點都大過去東區，參考日出康城都係 690S 多客過 694S
同埋兩條線去嘅地方唔同本身就冇衝突
唔會拉咗東區線唔拉中西區啲人會搭東區線轉車去中西區
唔拉682唯一原因係自己擔心唔夠客/無資源 |
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本帖最後由 GM 於 2025-2-21 09:24 編輯
286C 咁遲出現
應該錦駿苑就要上公路
咁你就可以荃葵去饒宗頤轉乘
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常備TCU 出行唔洗怕
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-2-21 09:33 編輯
如果286C直返馬鞍山, 其實我會搭MTR去荔枝角轉286C。因為40太疏。
290系叫3飛, 就算夜晚8點幾, 最密可以10 mins 內3架車經過新葵興中心。同一時間89D開10 mins 一班, 計埋中間轉車時間, 要夾真是唔難。
如果唔計較車錢, 好像尋晚290->88->681, 新葵興中心->海柏花園只是40 mins。都好過睇住40x, 等15-20 mins, 再慢慢15 mins 上城隧, 入到沙田枝枝燈, 坐到瞓著了。
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樓主
