[路線計劃/RPP]
沙田區2025至2026 RPP
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FBI2 發表於 2025-2-24 18:14
以前81c日頭十分架都爆，而家日間20分架都唔掂，你話呢？
當然，晚飯後返沙田都仲ok既 ...
晚飯後拆281B/X回程會唔會仲好？
同260X一樣，明明晚飯後多客但死都唔肯拆特快 |
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FBI2 發表於 2025-2-24 18:14
以前81c日頭十分架都爆，而家日間20分架都唔掂，你話呢？
當然，晚飯後返沙田都仲ok既 ...
咁馬鐵未出九龍果期，287X都未做到今日咁大，更加未有錦駿個站。81C依家得返富豪麗豪出九龍同沙乙打後去尖沙咀，前者人口少，後者屯鹿一龜直達。
今年再減281X，減完更加多人坐返87D算。既然大家都用咗腳投票，咁不如287X同281B夾，馬鞍山留俾87C算。如果上座率差可以咁減，不如直接縮時俾轉乘。例如280X早半個鐘頭車，加送284免費轉乘（本身大圍有249X/287X）。馬鞍山同九龍塘可以271映月台回水轉85A/86C/87D。
反而夜晚多客時段唔開281X，淨係開281B，馬鞍山可以調轉拆九龍段：一架紅磡開，直落加士居道跟87D走線，沙田段飛濱景，一架尖麼開跟81C九龍段，但唔停九龍塘會至映月台，馬鞍山段跟89D，甚至乎入埋迎海果邊。 |
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281B反而有可能針下有冇可能有回程，281X就真係免了，我寧願九巴快快手手推87C出嚟一條線做哂馬鞍山。不過太子旺角到濱景至富安呢個問題，始終馬鞍山堆客交咗比87C做，唔多唔少一定影響到87D日後班次，唔受惠於87C嘅區，我就冇乜頭緒、點樣可以減低影響、又唔阻到87C推行。獅隧冇個似樣少少嘅轉車站、都幾難解決呢個問題。
馬鞍山個客源、始終都偏重於山腳同市中心一帶，依家乜都唔執，9成線由第一城掃入馬鞍山咁慢都仲有人搭緊，似乎已經係最後底線、無端端再改行第二度/走線大執、就會好似行雅景臺堆繁時線咁高不成低不就，對九巴嚟講價錢牌可觀、但客量唔達標準再加班/甚至半全日。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2025-2-25 11:53
281B反而有可能針下有冇可能有回程，281X就真係免了，我寧願九巴快快手手推87C出嚟一條線做哂馬鞍山。不 ...
濱景本身有281B，甚至乎87C開咗，87D都係慢慢陰乾啫。我會覺得唔留87D都有兩個方案，一係最傳統嘅281A經石門迴旋處出入換加班，一係86C改去奧運站時改跟87B咁兜旺角。甚至乎乜都唔郁，淨係281A加停滾球場，87D慢慢陰到30，要坐巴士嘅客都可能第一城落車行去，等如富豪要快都會行一個站去畫舫上落。 |
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XZ4201 發表於 2025-2-24 17:59
唔知點解一直覺得81c最風光嗰期係2000年代開始行直梯嗰期，嗰陣有名你叫「三黑四紅」，亦都係大家聽緊twin ...
最影響都係有287X時期
沙田人想去油麻地/佐敦咪搭287X出去
都不多不少會影響81C客量
博多沙角以東果d搭286C再轉287X
青沙隧道轉車站唔多唔少會影響獅隧往來中西九龍客量
之前有286A（即係86A經青沙版本） |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-25 15:16 編輯
RyanPun 發表於 2025-2-25 11:53
281B反而有可能針下有冇可能有回程，281X就真係免了，我寧願九巴快快手手推87C出嚟一條線做哂馬鞍山。不 ...
好簡單啫，將87d夜晚北行全面轉做87c(直出錦駿），同時大圍至富豪段交俾281b，然後將281x跟89c咁行兜埋石門然後照原線去到耀安咪得 （即係將原本87d同81c行緊嘅石門+亞公角晚繁時段北行交晒俾281X）
btw而家81c富安之所以咁多上落我諗好多都係區內流水客
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原來水泉澳出觀塘一日轉5次路線編號
一至五: 83X> 83A> 83X> 80X> 83X> 80X
六: 83X> 80X> 83X> 80X |
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新80X同84M非繁都會比現時兩條密D
以前做重組都無咩呢類誠意 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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新6都密過6+6A
新281M都密過81M+88M
即時甜頭好慷慨
過一年就收返，放心
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