[路線計劃/RPP]
屯門區2025至2026 RPP
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-2-19 17:57 編輯
That's why 78C 唔會單吊 我一係見到有 78C 就喺觀塘搭，一係搭 277X 轉 78A，一係直接搭鐵
唔似有啲人覺得非黑即白，一定要靠邊支持一間巴士公司，仲要只可以搭自己支持嘅巴士公司嘅車。
#講九巴是非就是對九巴不敬
#對九巴不敬即支持城巴
#九巴月票已經發行七百五十萬張
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忍一時之氣 滅自己威風
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EvilKo 發表於 2025-2-19 17:32
師兄你都幾籠統吓喎，一句「口岸」全包宴
277E都係講駁福田/羅湖/蓮塘/文錦渡，唔係講緊深圳灣喎？
277E依 ...
我指東九龍人去口岸需求
277E:比東九龍人去羅湖/落馬洲口岸（經東鐵線）/小巴59S去香園圍口岸，上水站往市區需排隊上車
而55比62X的優勢都係有轉乘優惠，同站轉車
雖然268C可以做到搭2程比1程優但需要過馬路轉車。
所以55的優勢一定比277E/268C為好 |
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離一離題,青衣至佐敦應有42A負責,49就可改行中九龍幹線
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九商根本太返工oriented
非繁點都係拍蚊
同埋理應係先開主幹道
有高需求先開條支線方便返工客
而唔係一開就入去
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青衣《》佐敦坐42A？
由頭坐到尾喎
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或者開另一特快線241A 青富苑<>九龍城碼頭,經西九龍公路直達佐敦,無理由要將青線做埋佐敦流水
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本身54區居民比較愛戴九巴，如果55不做一點事情，居民只會繼續爭取258D入54區。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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客許我再同你解釋多次，277E轉羅湖福田四個口岸多人唔代表62X轉深圳灣口岸多人
先唔講地理位置
277E可以駁4個口岸，但62X只可以駁一個口岸
人數已經爭好遠
建議你周末落現場睇下62X有幾多人屯公落車轉B3X先再繼續討論
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