[路線計劃/RPP]
灣仔區2025至2026 RPP
[複製鏈接]
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本身905金鐘往九龍有分段收費，905一縮過金鐘以西就等於減全程價，而來回程全程收費要一致所以往港島方向都要減埋一份
到時又會引申另一問題，就係點解904全程會收得貴過905全程
仲有就係兩巴時段要重新分配
所以我唔覺得905縮短會搞得成，n年前104、113縮短都係咁石沉大海 |
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明年RDP會見到1M改行内街飛會展站做到同1重叠。
跟住1同1M開聯合班次各自30分鐘一班類似5B/N8X
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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將 1M 改到好似 1 號仔咁 , 只係來回入會展站同上埋陽明山莊咪得
反正跑馬地都無其他選擇要焗搭 , 灣仔道可以送比 101 111 齊齊 upgrade
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104我唔知，但113就好明顯九巴要做大道東西環德輔道西月票流水...
BTW，905縮短後，里數應該短過904...
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佢1縮港碼書面上話為咗穩定班次，如果1M食1，黃泥涌峽唔可以做總站，即系循環，咪又回歸老問題...
所以我前面話，1M我唔明佢想做咩，not until我睇到份PDF... |
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咁當然大部人會搭鐵，只不過有班人會想坐巴士，冇905咪坐104，我講果堆...
104/905去到中環架車都仲有位坐，有班人會"坐"...
只不過我覺得104個價值大過905咁解，因為九龍果頭巴公角度非常有用...
905反而冇咩獨市流水作用...
同埋講真，玩盡d，按照當年18P改正街走食18個LOGIC，905總短後，
下年904南行停高樂花園北行停西區警署，然後皇后街附近推晒上104/914，905就拜拜架啦... |
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AVC51 發表於 2025-2-20 16:10
所以北角要快車=要騎劫118?掉返轉灣仔要快車走去騎劫北角嘅車兜埋灣仔先入隧道又得唔得呀?
112同116已經係啦（北行唔算啦，南行係啦） |
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stevechau 發表於 2025-2-20 16:42
改完之後每一次(係每一次)係維園出黎都比高士威道興發街既車頂死架車郁唔到果陣
你又會後悔寧願改返行N ...
啲人就係唔明呢樣嘢，睇嚟佢地真係未試過維園塞到唔郁係咩料 |
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stevechau 發表於 2025-2-20 16:54
118之殤......
果陣我都真心覺得搞唔到條差唔多次又唔郁102&112既情況下, 沒有任何"應該"可以令118飛起炮 ...
閣下講得啱，我由始至終立場都唔係要阻118飛炮北，但唔該搵番112或102改一下會死㗎咩？結果只有條唔湯唔水仲要得半日嘅110... |
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