[路線計劃/RPP]
荃灣區 2025至2026 RPP
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本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 20:56 編輯
可以掂到邊皮係輔警同機電工程署擺站，但入埋去車程太耐同埋容易受塞車影響
（另一樣就係比較怕比啟麗打劫左入去...）
宜家路線由翠林去到中九幹入口都要20-30分鐘，再耐D就會慢過290
九龍灣基本只得兩繁客，另外開線就夠
要做埋九商最好係跟13D去到花園大厦後行天橋去九龍灣（但真係無乜客，同埋小巴應該會抗議）
九商交比行將隧／將藍既線做會比較好，呢條線可以諗諗點停到啟德醫院
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或者可以結合一些 33, 38, 290系 都不到的位置招兩條六幹官荃線?
路線一: 廣田 - 碧雲道 - 觀塘道 - 九展 - 六幹 - 葵涌 - 荃灣 (填補 33 不經碧雲道, 38 往藍田不入葵涌廣場及 290E 觀塘道不設站)
路線二: 大上托 - 寶達 - 下秀 - 樂華 - 淘大 - 九龍灣 - 六幹 - 葵涌 - 荃灣 (填補大上托, 樂華一帶空白區及 33X 不經葵涌)
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本帖最後由 Toz 於 2025-2-21 21:30 編輯
呢Ｄ有都係慢慢開，始終都同傳統既 38 40 42C 等等搶緊客，九巴都要研究下有幾多客係自己塘水滾塘魚，有幾多係搶到港鐵
另一邊都有好多新玩法，比如可以順路做埋西九四小龍同美孚，果邊都有好多新樓
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290E唔咁快改行中九龍幹線, 會唔會想一次過等埋茶果嶺隧道通埋車, 之後先一次過改? |
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798沙市係最大站，但個佔比重唔係想像中咁高
繁時火炭多過沙田，日中亦有唔少班次大老山隧道上落人數拍的住沙市
特別係往將軍澳方向，火車轉798本身唔係話好吸引，條人落多數真係新城市來
住宅區-荃灣，非繁一直都有支撐
只係290系喺將軍澳個聲譽麻麻地，呢班客未必落到巴士袋
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33問題係剩係做荃灣西同東南
不過見自己真觀荃特快
走去平人地紅小5毫子(人地15.5)
即係佢目標對象係紅小客
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實中九龍幹線隧道中間有無出口?
無的話一塞車咪 GG? |
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samuelho668 發表於 2025-2-22 09:56
其實中九龍幹線隧道中間有無出口?
無的話一塞車咪 GG?
出現車龍倒灌入隧道自然會間封 |
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alex218 發表於 2025-2-21 22:16
290E唔咁快改行中九龍幹線, 會唔會想一次過等埋茶果嶺隧道通埋車, 之後先一次過改? ...
有啲改行T2嘅都上咗RPP
290E可能真係九巴唔捨得 |
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本帖最後由 ENS529 於 2025-2-22 11:30 編輯
dennis28a 發表於 2025-2-21 20:47
都係果句，向南行除咗出尖沙咀落廣東道，否則根本無快過。
795 依類自殺公轉，純粹係插旗加倒車落海。
行得中九龍幹線就要放棄彌敦道，
否則只會倒走埋本身啲客...
但又無理由飛走客倉...
有信心就搵條由海達開，
行深旺道及海泓道就上公路，
不過除咗做西九填海區往來東九商貿區，
例如考慮改16P嗰來回一班車去試吓，
真係唔見得咁行做全日可以支撐得住...
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