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二元乘車優惠計劃及公共交通費用補貼計劃調整方案
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西九小確幸 發表於 2025-2-23 01:11
正苦施政失誤，要市民埋單，系民主社會落左台好耐啦（民主黨死得好，連遮羞布都冇埋你班友慢慢玩啦）
小 ...
我覺得唔好用自己返工 case 來套入兩蚊客度吧
即使係佢地遊山玩水，邊有幾可玩轉車再轉車？再者老人家幾好精力都唔會一日遊多過兩個地方吧？仲要學巨準君咁玩跳車大法...
定係想公開咁講我其實係兩蚊客？ |
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又唔見深圳地鐵好大負擔？
根本就唔應該補貼運輸公司；
MTR應該免費俾長者乘車，成本又唔高。
巴士公司應該俾2折優惠。 |
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深圳地鐵2024年上半年虧損38億
有得免費搭都係因為房地產支持住
同香港政府靠賣地支援社會福利分別唔大
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 nokia 於 2025-2-24 00:48 編輯
深圳地鐵負擔是因為免費長者乘車？
知唔知深圳地鐵起緊幾多個新地鐵線/站？
知唔知港鐵有幾多盈利來自政府/納稅人補貼差額？？
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本帖最後由 西九小確幸 於 2025-2-26 08:13 編輯
住聯和墟去那打素睇病？？？唔搭73B咪火車轉2次囉 跟住夜晚乖soon約出黎祥華食飯 8程 completed
（覺得少唔代表現實冇，同埋作為負責任政府根本唔應該假定市民濫用，如過唔係班兩個口其實都幾冇同理心）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-24 08:06 編輯
你咪講咗深圳地鐵甚至深圳市
仲係一個青少年,仍處成長階段
香港計人均年齡與港鐵硬件都
似一個中年人士,優勢逝但福利
減就有人嘈,交稅人數跌銀髮族
增長快,此消彼長必會有赤字,且
兩蚊搭車並唔係主要原因。
好啦假設港鐵變公營就如
入境處消防處,大眾申請一個
特區護照、化學品倉庫牌照要
繳費用,但兩機構都唔可能有盈利
基於上段文字仍是從庫房攞錢
本質而言分別不大 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-2-24 09:42 編輯
西九小確幸 發表於 2025-2-24 04:48
住聯和墟去那打素睇病？？？唔搭73B咪火車轉2次囉 跟住夜晚乖soon約出黎名都食飯 8程 completed
（覺得少唔代表現實冇，同埋作為負責任政府根本唔應該假定市民濫用，如過唔係班兩個口其實都幾冇同理心）
咁樣仲衰過要看似年輕人士但
身體等原因,被要求讓出關愛座
請勿反過來情緒勒索決策/在職層
接受現實,夠年齡用福利者增長好快
政府搵顧問研究後
少於1%用家一天超過8程
反過嚟問點解要貼第九程
無話唔准做公交達人,自費囉
設規則就格硬搵位入點計點計
覆蓋唔到就覆蓋唔到啦
有人覺得野蠻,問題係
個別長者用福利遠超同齡
人士,觸發檢討及修改規則
先唔計壯年已預視到供死會
佢哋對(今日)其他長者公平嗎?
年長,甚至年長到佢嘅下一代
都不再繳薪俸稅,今日仲要交稅
嘅人咪養緊兩代之嘛,過去幾年
要交嘅人士感受最深,有時間有
精力兼有資助,就要搏老命用? |
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唔係傳八程係按月計咩？
咁有錢日日飲茶行街遊山玩水就啫係無需要政府補貼啦
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我估最終睇下最後個做法係點先知。其實八達通可以做線上同離線, 會唔會有野影響左個計法都話唔定。 |
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