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二元乘車優惠計劃及公共交通費用補貼計劃調整方案
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violet 發表於 2025-2-26 20:09
大西北、E線半價都過十蚊
咁又如何? 所有優惠都係用成人車費去計，呢個先係最合理嘅計算方法 |
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kei_hk 發表於 2025-2-26 15:10
無得頂﹐「兩蚊兩折」居然要1年半後(出年9月)才實施
881903 新聞:
當初出張卡無預呢類限制， 我估十幾年前出既舊卡未必樣樣做到，隨時要換都似。而且每次泊卡都要數呢樣個樣， 唔知會唔會變慢左，要整我覺得點都要時間 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2025-2-27 14:23 編輯
今時今日﹐點會有十幾年前的舊卡使用$2兩折優惠?
交易時間慢左﹐唔係可以透過推出時間去解決的。
就算可以優化交易時處理的程序﹐都可以先推出再持續優化的。
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本帖最後由 Toz 於 2025-2-27 22:02 編輯
多兩三蚊絕大部份長者都無乜所謂
仲有如果長者開支高左，會迫住政府加長生津
宜家就睇要開返短途線既聲音有幾大了，到時朝早cut 10% 返工車去做返短途，之前叫得最大聲果班人最好自己頂得順
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你自己覺得自己講既野合唔合理? 貪得意等多幾分鐘同你迫車呀？
如果個長者係特登去阻住你返工，佢之前可能三日一鑊，宜家一日同你黎兩鑊，等你班友咁happy 
生果金完全足夠佢同你玩野
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你自己覺得自己講既野合情合理嗎?咁即係你都承認長者玩野,仲教埋同鼓勵長者咁玩,而家兩折我都支持,你可以能夠保證無呢個現象發生嗎,968佢地懶得行過隔離月台,死等968唔行去等其他線好出奇嗎
呢家咪啱囉,玩野係有代價,兩折後睇下仲有幾多咁做
我無話過自己講既野合情合理,只係見到的情況係既不合情又不合理
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本帖最後由 Toz 於 2025-2-28 07:15 編輯
原來呢D野要教? 咁真係搞笑了, 你覺得人地係智障?
就算要比多三蚊, 唔行既人一樣唔會行, 特登同你玩野既人只會變本加厲 (當然有人玩野係你既假設黎, 你話有, 我只係推演下將來既情況)
到時有D人玩野, 有D人嘈無短途線, 然後隨機抽幾條大西北長途線各抽走一部車去做, 你就真係勁開心
同埋現實D講, 按大西北個情況, 結果只會係全面普及站頭拍卡雙分 (唔同九巴真係同你開線咩), 同宜家幾乎無分別(除左某D站無得站頭拍卡要車上拍卡落車仲慢左), 九巴收少左將來加多D law
而呢個已經係最好既情況, 大西北重新分配長短途線必然對長途客不利(本來就無乜短途線), 九巴自然會睇住預期收視黎抽車, 原本兩蚊客長車短搭越多既線必然抽得越勁, 但有好多人係好短視既 |
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當10幾年前的八仔陸續埋單下分分鐘今鋪要傷殘人換卡先可以做到$2兩折.(即係類似樂悠卡個隻)
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本帖最後由 rheneaschoi 於 2025-2-28 10:22 編輯
睇嚟未必需要咁耐
勞福局長孫玉菡今午在記者會回應時指，八達通系統如要改，要調校約 1.7 萬部八達通機，所有公共交通工具都有自己的機，「要等佢收咗工，先派人去逐部搞，涉所有交通營運商。」他指出，對上一次，長者兩蚊搭車優惠，由 65 歲下降至 60 歲，調校八達通機的工作，也做了 26 個月。今次的時間，則約要 18 個月。
不過，八達通公司傍晚回應指，將全力支持及配合政府財政預算案公布調整二元乘車優惠計劃。八達通又指出，技術層面上，八達通卡在公共交通收費系統具充分技術彈性，十元後的兩折優惠及乘車次數限制，可通過系統設定進行調整。八達通將積極與政府及公共交通營運機構合作，爭取盡早完成。
來源: 集誌社
https://www.facebook.com/photo?f ... t=a.103671315993461
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相信都係按每一大類收費器類型去做一款主程式更新車入車程數
另外就係各個有半價交通營辦商去做設定，其他就設定睇埋咭內車程數記錄去判斷，同埋就係要執返向政府申請發還車費個計法。
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