二元乘車優惠計劃及公共交通費用補貼計劃調整方案

miklcct 發表於 2025-2-21 18:56
建生去港島，而家轉車站年代當然係58M轉960，以前未有轉車站嘅年代係要行去大興搭960架，你唔係唔記得呀 ...

你係咪唔記得960總站喺邊呀？我唔想記得你啲轉車為求快嗰少少嘅方法  尤其是宜家已經好多車都唔係密線嘅年代  當年已經話過你無謂好多次  你叫啲長者上上落落 落車就即仆去前面架車截車嗰啲嘢 真係唔好玩啦  

而且建生邨有幾多座係近大興警署站上58M 有幾多座近960總站多啲呀  前者點樣都要過馬路添
有總站上唔上 走過去大興邨上960？ 行幾遠呀大佬  你話樂生樓上960X都仲話丫

我好記得你當年講乜點 都已經駁過你好多次啦…
經典例係搭260X但柯士甸站就落車轉鐵  我有冇記錯或者撈亂左另一位版友  仲有爭取保留264M只係為轉B1要同站？ （呢段野 我都唔sure有冇記錯 如果有錯 我會認錯及刪這段）

你質疑8程唔夠用呢個point係ok 但唔係用啲咁嘅例子 你隨時用個屯門去葵涌例子 一陣隨時玩個來回6程嘅搭法添啦

Ohm 發表於 2025-2-21 20:07
點解要用43X轉299X我覺得無問題，咪就係為咗追車，自己睇ETA判斷我諗喺呢到都唔需要多解釋
當然如果60歲 ...

我只知﹐追車就真係講緣份﹐隨時花的時間會更耐。

正正經經轉47X/48X/49X去新城市﹐299X的總站保證有位。
不論係長者定行動不便﹐甚至係一般乘客﹐都係一個理想的選擇。

Ohm 發表於 2025-2-21 17:41
43X 畀$1.2/$0.6咋喎，應該唔計入兩蚊優惠使用次數
不過城隧係分段就易計啫，如果其他轉乘優惠，將來八達 ...

用月票就已經見到  係一程車就係計一程車嫁喇
唔好咁天真
（反而城隧0蚊嘅分段，有板友話唔計，但我搭屯轉經驗 就算第二程轉乘減到0蚊都係會扣一程）

「長車短搭」問題根本只會係路面交通工具（即係專利巴士同小巴）出現，尤其係過海隧道巴士，所以過海隧道巴士（不論長短），10蚊以外用兩折計算係絕對應該！

但係港鐵非過境，長者應該係維持返每程兩蚊會比較好，因為港鐵出入閘都要拍卡，「長車短搭」問題根本唔會係港鐵出現。

此外，路面交通用十蚊劃界，價額其實都係太低！如果十蚊以上都要用兩折計算，咁上水、粉嶺去威記複診咪即係會俾多咗車錢！然後外區乘客去蓮塘過境就去搭79K，但係九巴有無咁多車可以加呀？想塞爆粉嶺火車站呀？

Toz 發表於 2025-2-21 16:09
8程已經非常足夠，遊車河一日都搭唔到八程，應該無乜影響

不過對比翻九巴月票限制 單一公司1日10程嘅時候
咁我覺得 所有交通工具加埋8程又真系又少咗啲

AndyCPH 發表於 2025-2-21 23:09
不過對比翻九巴月票限制 單一公司1日10程嘅時候
咁我覺得 所有交通工具加埋8程又真系又少咗啲

Now最新話每月限240程
咁樣正常啲

夜少少新聞話受影響樂悠卡用戶唔夠1%

不過睇返好似長車短搭
有顧問計過都係佔1-2%

咁一日8程其實可能真係好少人用突

kei_hk 發表於 2025-2-21 15:59
根本只是撥亂反正﹐處理一直以來的結構性錯誤(一刀切統一收費)﹐提供誘因避免長車短坐。

講真﹐就算完全 ...

香港普遍喜歡拿新加坡來比較，我看新加坡巴士的長者收費同樣按距離計算，最便宜的收費貴過港幣$2，難怪社會對$2優惠計劃的聲音這麼多。

lsc04d11 發表於 2025-2-21 23:01
用月票就已經見到  係一程車就係計一程車嫁喇
唔好咁天真
（反而城隧0蚊嘅分段，有板友話唔計，但我搭屯 ...

城隧0蚊你唔拍卡就唔駛扣一程

kei_hk 發表於 2025-2-21 15:59
根本只是撥亂反正﹐處理一直以來的結構性錯誤(一刀切統一收費)﹐提供誘因避免長車短坐。

講真﹐就算完全 ...

而家醫療開支係咪比有 $2 前少左 ??