觀感再唔好嘅嘢都做緊啦，仲有咩話觀唔觀感
趁而家「怪聲」最少，一次過搞曬佢以後唔洗煩
就算到時凌晨真係多返人搭，加返車加返班就已經解決
總好過而家無乜人搭但又要用雙重(or三重)資源去做同一班客
夠畀油錢都唔夠畀司機出糧
至於你前個post話30分鐘一班有d癲
如果有客嘅N8就唔洗cut短啦
更何況而家N8P都行緊20分鐘一班，呢區已經叫多車密車到誇張嘅地步
重點係，一點到五點之間30分鐘一班都夠載
fyi，假設N72拉去杏花邨，再加N8、N8P、N8X重組行得通，原則上柴灣仍然有兩條線平均15分鐘一班車去銅鑼灣
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行前行後兩個街口自己攪掂佢啦
唔得咪再拖慢架 N8P 到西灣河上橋
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情況等如我一直要求N373中段時間減到60分一班一樣.
客量需求才是重點
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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我冇話你個plan唔好
做到維持15分鐘算係咁
但係一次過做曬N8/N8X
同朝早整2A/82冇分別
係預期會有聲音
就算補償得幾好
都會好煩
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本帖最後由 James116 於 2025-3-5 00:03 編輯
你不如用柴小比較下
N8P/N118
特快過海又有
特快灣仔都有
有咁多需求咩？ 唔覺喎
但佢就係有兩條特快呀
甚至係繼續仲有N8/N8X兩條流水
仲係15分鐘一班㗎
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所以,某程度上我覺得N8P開到0200已經收得工.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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一陣一個唔小心好似對面嗰條80M咁
第一階段
0035 0105 0135 0205 0450 0520
第二階段
0035 0105 0135
第三階段
X
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搞凌晨車同搞日間車其實好大分別
你搞唔到2A同82，係因為真係有人搭，多人搭自然多人在乎，多人在乎自然D怪聲就會越大
但N8、N8X嘅問題係唔多人搭，係呀點都會有怪聲架啦，但發怪聲嘅有幾多個係用家，分分鐘做咗大家都無留意到
咁只要補到位，轉乘做返足，過一個禮拜就無人記得架喇
ps. 無話邊個plan好唔好，提呢個plan只係單純在意補位同cut車問題
任何人，包括巴士公司都可以基於唔同嘅觀點同營運角度去提唔同plan
但師兄都要明白，而家呢間公司都已經唔太在乎觀感嘅問題
當38併42同4併71都實行得到出嚟嘅時候，師兄應該要擔心2A mix 82呢類怪物成事
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