財政司：運輸署與巴士公司討論增加分段收費

隧道車都有雙向分段?

沙田要有喇，47A 47X去到沙市仲係收足人6.7，後者同81K仲要只係差一個秦石總站

948最勁，西隧口去天后仲收緊全程

Quanta 發表於 2025-2-27 10:33
聽落係唔會令政府慳到幾多 但就會有全費客受惠。巴士公司收少咗錢 實會嘈加價補返㗎啦 但至少個收費結構會 ...

咁應該一次過處裡埋收費複雜的問題
全面上落車拍卡
所有路線按實際搭車路程分段收費

咁九巴 30X 可能係鼓勵緊長車短搭既例子, 取消 212 又不斷批准減 6C/6F 班, 一係推班客落鐵同 30X 度.

Toz 發表於 2025-2-28 07:27
抽你一部車去做返短途客制唔制?
唔制就唔好嘈

咁個問題就係在於加分段鼓勵長車短搭之後，增加嘅收入係咪多過拖慢咗行車時間而倒走咗嘅客
你講到鼓勵長車短搭之後，長途線就可以免於越做越差而減班

但其實短搭都只係影響上公路前/後嘅路段，真正晒時間晒成本嘅係中間公路嗰段

咁難道巴士公司會為咗啲短搭嘅客而幫長途線加班咩？何以見得加短途分段、頭尾多咗短搭嘅客之後長途線就一定唔會減班呢？


衰啲講 想賺呢啲快錢 我開短棍 開中載咪得囉 又唔係未試過

諗返清楚「運輸署與巴士公司討論增加分段收費」係為咩先

難道係為咗幫巴士公司賺多啲錢咩

Ming@5119 發表於 2025-3-1 00:02
咁個問題就係在於加分段鼓勵長車短搭之後，增加嘅收入係咪多過拖慢咗行車時間而倒走咗嘅客
你講到鼓勵長 ...

宜家情況係巴士公司根本唔會知邊個係乜野站落車，除非有雙分, 如果一班車上到一百人以上梗係要加班，就算有廿個人晨早落左車都無分別，有八達通同其他電子支付記錄，唔通巴士公司咁神心去睇返cam數人頭咩? 一係真係信巴友報數?

將來大搞雙分，巴士公司的確有空間度縮，但只係有空間，做唔做都未知

而如果有人糟要開返區內線，必然會抽同區長途車去做，呢樣好可能會發生

唔好話乜野返工時間無區內需求，無需求邊個出黎嘈好多人長車短搭阻人返工架? 唔通兩蚊客好鐘意同人地迫車，專揀多人果時搭？用少少common sense都知係笑話，必然係有真正既需求，唔係自動off peak左

至於倒客，不過係某D人嚴重誇大落車時間而自我催眠出黎既結果，坐得巴士既會因為差果一兩分鐘去迫港鐵？龍翔道十日總有一兩日炒車，大把人都係見到車龍都仍心存僥倖

同埋，其實兩蚊同四蚊，對大部份兩蚊客唔係好大分別，一樣都係見車就上

成件事係政府做場show出黎證明佢有為支出封頂做野，搞完一大輪都係幾億，而cut學生津貼已經廿億了
至於話解決長車短搭，應該好多人諗多左，唔好搞車頭拍卡雙向分段你都執到了　
想縮短車程真正解法係儲夠客開直出線，同班兩蚊客累鬥累，只能講情緒發洩只會有反效果

tommy14D 發表於 2025-2-27 10:23
98C 先勁，秀茂坪去坑口仲收11蚊

同將隧口去調景嶺都收8.5有得揮

未增加到分段之前 不妨先增加宣傳  教人邊啲區邊啲線邊啲站有分段機 仲有鼓勵長者落車都拍一拍佢

Ming@5119 發表於 2025-3-1 00:02
咁個問題就係在於加分段鼓勵長車短搭之後，增加嘅收入係咪多過拖慢咗行車時間而倒走咗嘅客
你講到鼓勵長 ...

真心以為巴士公司會因為長途綫多咗短途客而加班嗰啲先叫傻仔同短視，
仲好意思嚇人話抽返車做短途綫唔好喊，咪即管睇吓巴士公司會唔會仲想做啲短途綫囉，
隔離青衣連44M都減緊班仲唔知呢個世界點運作，聽佢講嘢得淡笑。