本帖最後由 Toz 於 2025-3-1 18:49 編輯
原來有人覺得巴士公司會去分長車短搭果班人係邊度落車
對巴士公司黎講，頭幾站上車全部都係長途客，兩蚊客就唔可以搭全程呀？
一話唔通有人嘈259D觀塘上車去油塘果班客阻住佢地返工咁搞笑?
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本帖最後由 Toz 於 2025-3-1 19:11 編輯
大部份長者比四五蚊都會照上，除非真係同站上車差唔多地方落車，兼唔洗等好耐，但好難
兩個大問題，一係兩折後一樣無封頂，本來要比全費既兩蚊客搭廿蚊車，補貼18蚊同補貼16蚊，其實真係唔大分別，二係好多時根本無替代路線，大西北替代路線晨早就比輕鐵殺晒，但輕鐵搵個位坐下都有難度
應該只係觀塘道、彌敦道同電車路果堆線會有少少分別，但其實長者有得揀，都唔會揀條多客上既長途線，貪佢上客慢咩，又唔係特登玩野
至於叫巴士公司加分段，又唔係第一日講，年年都回帶架啦，真係有競爭先有用，即係無E22係度，九巴D藍田線分段邊可能咁積極
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「如果有人嘈要開區內線」本身就係偽命題
要嘈嘅話，今時今日就已經嘈咗，唔會因為政府突然同巴士公司討論增加分段收費而引致
你自己都識講，成件事只係做show，決定加唔加分段嘅實權喺巴士公司度
巴士公司加完短途分段之後係非常unlikely會賺多咗錢
都唔好講最需要夠載嘅公路段根本唔會因為加短途分段而爆鑊咁點會加班俾你呢？
So far 九巴咁多條加咗落車拍卡短途分段嘅線
我又唔係好覺邊條有因為加咗分段而大加班喎
同埋以今時今日的嘅標準，你唔去到B1咁爆到冚都唔會有加班啦
點解會覺得一條公路線單憑拍卡記錄過百就「梗係要加班」呢
Layman都講得出可以睇溫度計 可以睇行車時間 可以睇開閂門次數、時間
甚至我淨係做sample check，睇最繁忙路段都得啦
唔通巴士公司咁神心去睇返cam數人頭咩?
Anyways，我諗冇人會唔同意鼓勵長車短搭會令上落多咗，引致整體journey time會受影響
至於多與少、係咪會倒客、係咪會再推多啲客選擇長期搭鐵，定係巴士公司會大加全程班次去照住呢班加完短途分段而得黎嘅「新」客，自有公論
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2014年嗰陣先至統一過市中心往瀝源/禾輋/火炭工業區/穗禾嘅分段收費做81K價
跟住其他小區都冇咗下文
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busnrail_fans 發表於 2025-3-1 22:55
2014年嗰陣先至統一過市中心往瀝源/禾輋/火炭工業區/穗禾嘅分段收費做81K價
跟住其他小區都冇咗下文
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冇記錯2014年係區佬成功爭取
至於沙田其他區(大圍/馬鞍山)都係2017年續專營權嗰陣先有，而且仲好庹縮，46X大圍道上車仲係6.7，轉個彎行前啲，街市上車就5.4
最搞笑嘅係，減完價都仲貴係過富安去烏溪沙(雖然我知係跟返88K個價)  |
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busnrail_fans 發表於 2025-3-1 22:55
2014年嗰陣先至統一過市中心往瀝源/禾輋/火炭工業區/穗禾嘅分段收費做81K價
跟住其他小區都冇咗下文
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88X係乜事先，得佢收咁貴 |
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