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Tvb有條片統計過601有幾多人山上坐到和樂邨落車， 最多竟然有十幾個， 難怪對家都鍾意對面海揾食 |
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88X要到2020年先上火炭
大條道理唔跟機
雖然一年後開放上客既798都一樣樣
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tommy14D 發表於 2025-3-2 22:37
Tvb有條片統計過601有幾多人山上坐到和樂邨落車， 最多竟然有十幾個， 難怪對家都鍾意對面海揾食 ...
如果TBB去統計619不論方向嘅同類流水客可能仲精彩🤭🤭 |
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仲有，落車車站拍卡嗰啲分段收費，覆蓋範圍嘅車站係咪應該加返足晒拍卡機呢？
尤其上水天平巴總（261）同埋龍豐花園站（261, 277E）呢兩個case最離譜
前者明明可以喺站長室/員工休息室拉電，兼且仲要係全邨比較中心/人流最集中地方，又有有蓋行人路貫通全邨各座，點都方便過天怡樓站
後者仲要係當區濕街市/買餸集中地
真係唔明到底係用咩準則去決定個站裝唔裝機
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本帖最後由 流星☆雨 於 2025-3-3 03:08 編輯
圓洲角/小瀝源同埋大圍都有統一過嘅
不過沙田區就算唔計馬鞍山，都仲有好多冇統一嘅分段，
即使話沙田區唔似北區大埔咁明顯有條主軸（華明-上水、廣福-大埔中心/富善/富亨），都唔應該係做得咁粗糙。
例如 47X 89X 區內分段冇跟到統一價。
仲有以下例子，可以見到大圍區分段係明顯貴得唔合理。
1. 80 286X 46X 大圍市區 往 顯徑隆亨/美田美林 區內分段 $5.4
2. 80 286X 46X 顯徑隆亨 往返 美田美林 區內分段 $6.7 居然仲貴過 A42 A46 沙田區內分段 $6.4
3. 路程一定短過 1 ，同 2 比較應該相若嘅 49X 86 沙田市中心 往 小瀝源，區內分段 $5.2 平過晒 1 同 2
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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47X同89X咁又好難直接比較嘅，一個係沙燕橋以南、一個沙燕橋以北，仲要長度應該係不一
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講開對家過對面海搵食，唔知點解屎水喺新界區嘅區內分段，硬係貴過同樣路程嘅厹區內線全程/跨區線分段收費少少
例：
- 56 vs 270, 天平總站線分段
- B7北區區內分段 vs 79K北區市鎮段分段
- 798沙田區分段 vs 88X（參見#82）
- 798將軍澳區分段 vs 290A/X將軍澳區分段
反而613A東區區內分段就平過晒82同埋682, 694東區區內分段
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喺2025年前798區內分段係平過290系區內分段
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又，其實呢啲case嘅落車車站拍卡分段收費，有冇可能行雙軌制（車內或車外都可以拍卡）嚟方便返啲真係唔方便set機嘅但係有潛在多人落車嘅車站？
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事實係長者有得揀，多數揀長途線 下層少人D
另一方面 長者多數優先坐靠走廊的座位
令稍後上車的乘客不便利用餘下座位
應該加強對長者的公德 同理心教育
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常備TCU 出行唔洗怕
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