之前看一些版友說A10清晨時段滿座，相信是因爲地鐵0600才開頭班車，但A10 0530頭班車，去到機場大概0700，適合趕0900飛機的人，自然吸引。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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hellomato 發表於 2025-3-12 09:43
A17最正路應該係入鴨脷洲，換A10去黃竹坑深灣。
對鴨脷洲居民來說，A17爬黃泥涌峡，依然會快過A10薄扶林道+ ...
A17去海洋公園，應該係想做珠橋客多過去機場 |
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但係而家A17嘅班次，兜海洋公園真係無意思。
只有恢復全日，上午送人入場，下午散場先有得玩。
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我是一部小小MMC~~~~
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本帖最後由 KP3805 於 2025-3-12 22:17 編輯
總之復常後未正正常常開全日 A17 就乜都假
A17 新線開張唔夠一個月就爆肺炎
條線開足全日班次無記錯連 50 日都無（仲要有一半時間已經爆疫情到九彩）
客都未摸熟條線就話肯定唔夠客就點都講唔過去
根本復常後都未正正經經開過 full service
如果見得返全日班次
一年後都見唔到客
取消就悉隨尊便
或者真係可以考慮縮跑馬地開
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KP3805 發表於 2025-3-12 22:15
總之復常後未正正常常開全日 A17 就乜都假
A17 新線開張唔夠一個月就爆肺炎
條線開足全日班次無記錯連 50 ...
而家朝早去機場客量如何？ |
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本帖最後由 brianso198 於 2025-3-12 23:23 編輯
老老實實，機場方向將A17執到幫到A10,A11同埋幫到A12唔洗入西環真係當贏
果d咩行鴨脷洲南風道建議真係唔好諗，幫唔到鴨島提速反而幫唔到A10加班就算把啦
早上開多一班再執返條線唔好行大道東改行告士打道幫輕A11，
再跟以前A12行西環同時將早繁所有班次改為唔經西環，以A17載客量絕對有能力食到西環批返國泰城/民航處既客
至於市區方向，
下午就可以考慮提早頭班車，開一個鐘一班應該唔需要太多資源，
甚至乎放棄咩金鐘特快改做直達灣仔銅鑼灣之類都好過而家咁
海水公園就算啦，真係唔覺得班客會由頭坐到尾
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所以我在F1版提過好幾次“A17變A13”嘅建議——
縮到跑馬地開波，大道東，金鐘後跟5X直插堅尼地城，調頭跟A10返石塘咀，落西隧去機場。
原本想趁機改埋A10薄扶林道經HKU、山道天橋直落西隧，不過有師兄話摩星嶺出到客，因此作罷。
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我是一部小小MMC~~~~
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如果A17 放棄南風道/黃泥涌/黃竹坑/海洋公園, 可以試行單向大循環
機場> 中九龍幹線> 東隧> 北角 > 摩頓台 > 怡和街> 鵝頸 > 跑馬地下> 跑馬地景光街站
循環點可選擇
1. 摩頓台巴總 (A11 可不經了)
2. 跑馬地下
景光街後返機場時可選擇
1. 跟1P 出金鐘
2. 跟新1M去會展一帶 (先去堅城回石塘咀去西隧, 改埋 A10 (from hellomato) ??)
優點
1.大坑(有回程)
2.快車去北角/炮台山
3.和A11 互補
4.避開西隧塞車地帶
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odwinkinglam 發表於 2025-3-15 15:37
客量好過N8和76
喺最低望上去梗係高啦🤣 |
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