嶼巴夠想取消A35但最後因為居民大力反對，鏟上天花板
最後A35減到每日10班服務
雖然A17同A35有相似地方
所以城巴不敢再為A17作出大改動
A35維持每日10班車至今
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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VA73@2A 發表於 2025-3-8 11:31
都係嗰句，經得嗰d地方全部非富則貴
去機場都唔會特登等A17
每朝南朗山熟食市場同埋如心南灣都有人等A車
個問題係如何係僅餘班次下做最多客又唔駛蝕錢 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-3-8 12:26 編輯
印象中A35減至每天10班
嘅同時,十班車都係用嚟替
3M,隨住(新)東涌道通車與
3M用得雙層,時間表經多次修改
僅得少量班次用嚟upgrade乘客
A35頂多係機場至東涌
一段運凳多過載客
雖然兜塘福、無兩蚊
但嶼南藍的士供應有限 攝佢
輔助3M/11繁時盤數點唔會差
A17做流水功能都無 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-3-8 12:57 編輯
真係要視乎有不同嘅旅客
(唔願拖喼上落兩次、慷慨BBI都
唔收貨)定係每朝等嘅均屬常客
較大可能係機場/珠橋職員/
前往東涌(青馬轉同公司E線)
其里數成本估最少要25個全費
乘客,機場職員證搭嘅都係收唔足
再者講返現存嘅六班車
基本上都無常客 一天內
可以搭到兩個方向嘅A17 |
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本帖最後由 busnrail_fans 於 2025-3-8 13:30 編輯
諗起A46機場方向頭段/火炭方向尾段，食正兩個全港屋苑收入排名頭20位嘅屋苑
應該改去駿洋或者星凱堤岸就差唔多（不過後者實在太兜路）
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改裝幾部11.3米MMC/富豪B9TL做豪華版本，然後將A17改往淺水灣及赤柱一帶(可參考當年開辦A10而將單層MAN改裝為豪華版本) |
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話時話，兩巴合併後，11.3 B9TL出車率都幾高，莫非屎水太多載客量高不成低不就的路線 |
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這是因為70XX因為底盤問題
以前常常用開70XX的103出多左B9TL
而6X/260/973就成日用B9TL代70XX
儘可能用到11.3米就用11.3米
留番2軸車行連11.3用不到路線
如:6/9/14果D
15更加嚴格只可以用38XX行
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