建議九巴73全日回復入大埔工業村，72A及75K飛工業村

有見大埔工業村實在因有足夠廠巴及綠小服務，導致巴士客量不足。而同時汀角路繼續有人口增張但75K繼續要兜工業村浪費時間，而72A都因工業村段而無法做到少於60分鐘一單行車時間以節省行車時間，故建議:


1. 73 全日用假日走線到大埔中心總站後經汀角路到大埔海濱公園作名義上總站，飛起太平工業中心一段無客兜路路段。用太和做工業村鐵路轉乘替代。以大埔海濱公園做總站亦方便吸假日少量遊客
2. 75K 全日直行汀角路，南行入埔中，以方便總站同站轉乘及減輕安慈路右轉問題
3. 72A 改用富蝶總站，並入富善經埔中並改用公路經白石角，加田園閣並經新翠入美林總站，大埔區內盡量入村吸客


73 華明 - 大埔海濱公園
華明
現有各站至大埔中心總站
汀角路各站至魚角
大發街
大宏街
大昌街
大喜街
大埔海濱公園

班次及收費不變
用車+1


72A 富蝶 - 美林
富蝶總站
頌雅路
富善總站
大埔中心總站
安祥路
寶鄉橋
運頭角里
廣福村
白石角變電站
創新路各站
科學圍路各站
源禾路各站
田園閣
沙田圍站
田家炳學校

秦石邨
車公廟
新翠村新明樓 (大埔方向改入大圍站)
海福花園
美林總站

此舉可加強白石角至大圍及城河東南地區接駁
班次收費不變，樟樹灘分段取消
行車時間上無大變，但可小減一車


75K  不入工業村，減一車

而家73只喺平日晚上及週六日全日大埔中心服務時段飛甩大元邨一段
證明呢度對於返放工有一定需求
唔可以完全飛甩佢

72A飛甩大埔公路
大埔滘果位區議員肯定嘈到拆天
然後沙田冇晒車去到大埔工業邨一帶
亦有點兒那過

有時候唔可以話有廠車有其他服務就完全削晒佢

kmb71k 發表於 2025-3-10 08:35
而家73只喺平日晚上及週六日全日大埔中心服務時段飛甩大元邨一段
證明呢度對於返放工有一定需求
唔可以完全 ...

早兩年呢啲理由都講得通，依家未必...

由治及興左，區議員要睇多幾個山頭，又有冇得只理舊區唔理新區？當然可以死拗要巴士公司山上山下都開車，但又係咪實際？

又，呢幾年就業市場都變左唔少，沙田都開始人口老化，係咪需要為左翻工業邨嘅沙田人開足全日直車？如果淨係繁時都夠做嘅話...咁槍左82D都吉到架車出嚟？

再，如果沐恩嗰邊有客嘅，大可學72X咁上富蝶，或者唔上富蝶山，富亨後入富善 (有冇位後話)，甚至入搵鳳園，又係咪冇想像空間呢？

kmb71k 發表於 2025-3-10 00:35
而家73只喺平日晚上及週六日全日大埔中心服務時段飛甩大元邨一段
證明呢度對於返放工有一定需求
唔可以完全 ...

大家都知道埔工主要返工都係兩繁，日中你做個區內加火車站接駁都好夠。 頂盡早繁開番特車， 但多數運吉。
而埔工現時走線，其實會唔會係策劃組一直懶，照抄舊走線廢時改，多過有客呢。你見兩繁埔工線都係照抄但實際無客播.
而埔公擺明係供應過多。唔改線唔通等九巴直接取消收歸國有？

72夠密做城河西，74A都夠做城河東（食89B上30分班仲得）

JH_LE4612 發表於 2025-3-12 02:02
早兩年呢啲理由都講得通，依家未必...

由治及興左，區議員要睇多幾個山頭，又有冇得只理舊區唔理新區？ ...

又咁講，沐恩客咪又係大元邨加舊墟。
安慈加埔中都已經夠cover 晒。

家陣埔工開d大包圍走線吸唔到埔中圈d客，一早上左K12

iseen 發表於 2025-3-12 19:41
大家都知道埔工主要返工都係兩繁，日中你做個區內加火車站接駁都好夠。 頂盡早繁開番特車， 但多數運吉。
...

城河東得番一個鐘既74A真係覺得冇問題？
城河東搭72A仲多過人搭74A
仲有74A補唔到72A既獨巿位
例如汀角路沿線

而72A沙田最多人上落其中一個位就係沙角乙明

73返放工唔飛大元邨
暗示緊呢個時段有一定需求
所以你點削都要保留番繁忙時間服務
唔係叫人就咁駁火車就算
你話好多時運吉
有冇睇晒平日來回方向？
去程全日幾多人喺太平工業中心同大元邨落車又有冇睇晒？

kmb71k 發表於 2025-3-12 15:00
城河東得番一個鐘既74A真係覺得冇問題？
城河東搭72A仲多過人搭74A
仲有74A補唔到72A既獨巿位

獨市位唔代表有客，上村去荃灣都係獨市，但有客咩？
家陣城河東有曬B8,79, 真係供應已經唔少。
山上落城河東，連埔公有冇上落都成問題啦。

至於乙明多人，其實會唔會係源禾路當咗係81K 快車咁用先多客呀？

而同時，埔工真心要咁多全日線？