dennis28a 發表於 2025-3-19 09:18
每次都係臨尾先縮沙，運輸署舉手投標起碼要問兩次，
只要第二次 Say No，運輸署班官真係慳水慳力慳時間。
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黃橙玩咗運吉咁多次都仲咁偏心佢，究竟係愛定係責任 |
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主要係港島未來服務只會越嚟越縮
點都要比城巴「跳出港島」先可以sustainable
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dennis28a 發表於 2025-3-18 23:28
600 條線，
本身咪就係運輸署協調版 601 兩邊延伸方案做藍本，談判破局左先變成招標姐。
唔拉601又未嘗唔係好事，山頂漫遊到中上環就算非繁都唔知要幾耐，當然啦都可以argue話繁時拆601X咪得，但山上咁多人，最後睇怕都係工半。
依家後果反而係要另外補條黃巴冇份嘅觀塘線比山頂，當然就算用601嚟做都好，黃巴都只係食到一半，而11X經驗係，其實呢批流水冇呢度想像中咁大...
又，鐘意條過海線又點，某啲人唔睇好其他線都冇用，結果依家砌左個東隧獨營網出嚟，正。 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-3-19 19:36 編輯
依家後果反而係要另外補條黃巴冇份嘅觀塘線比山頂，當然就算用601嚟做都好，黃巴都只係食到一半，而11X經驗係，其實呢批流水冇呢度想像中咁大...
點補？同點解要補？
從來都唔會幫黃色去補餅碎，因為本身已經直接中咗好幾次大餅，更加唔係為咗月票或轉乘網絡，補餅碎為乜？
補餅碎出師無名亦冇需要
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如果要咁計
嶼巴先係危險果個
好簡單一樣野, 東涌西站同東涌東站之後堆嶼巴區內線仲有無得做已經係一個好大疑問
不過嶼巴連B2 B2P都長期開唔夠班次, 叫佢投標即係又玩客
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從來無人會敢疏車轉疏車
除非兩條線有夾過班次同時603去到尾站果陣等埋613到先走
但兩條線繁忙時間班次完全唔同, 玩呢D野即係玩客
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最攪笑係有人叫屎水做好港島唔好過界
明明塊餅愈做愈細
然後投訴屎水合併兜路減班
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brianso198 發表於 2025-3-19 19:55
如果要咁計
嶼巴先係危險果個
危險但佛系
所以傳聞求佢入標新皇崗補償定
遲啲未必再有機會 |
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嶼巴當然都係
如果唔係當年都唔會畀佢跳出大嶼山做B2
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首先，塊餅越做越細度度都發生緊，
電車咪仲窄，比藍、黃、橙打左咁多年，係咪比佢有加分權投新發展區？
其次，公開招標人人有份，有人想做咪公平公正去玩無人反對，
但而家所有遊戲規則過度偏向某公司，結果咪越走越歪。
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惡意回復是不道德的行為。
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