Del

JX9097 發表於 2025-3-22 17:03
添馬係其中一個政治原因啫
仲有北都會同明日大嶼

137區發展嘅impact應該都係起唔起北港島綫嘅關鍵因素

helloabc 發表於 2025-3-25 08:26
137區發展嘅impact應該都係起唔起北港島綫嘅關鍵因素

根據「最新消息」137區都係去馬
咁唔係更加應該起北港島線咩？
但事實係調番轉

JX9097 發表於 2025-3-25 08:33
根據「最新消息」137區都係去馬
咁唔係更加應該起北港島線咩？
但事實係調番轉

唔係都拍左板康城分支拉埋入去?

kay 發表於 2025-3-25 08:36
唔係都拍左板康城分支拉埋入去?

講緊起唔起北港島線
唔係拉唔拉康城支線

其實當年預測2030北角站就算2 missed run都未排到去落客月台
而家再預測2030情況肯定比預期再好咗
錦上路南行而家情況都比當年顧問預計好非常多，當然keep住2 missed run嘅情況底下就會九點半仲接近企滿緊

JX9097 發表於 2025-3-25 08:33
根據「最新消息」137區都係去馬
咁唔係更加應該起北港島線咩？
但事實係調番轉

加左137區最大影響係將線兩條支線列車比例
反而係kill左一些板友提出嘅北港島線方案

eternalflame 發表於 2025-3-25 15:30
加左137區最大影響係將線兩條支線列車比例
反而係kill左一些板友提出嘅北港島線方案
...

137區入伙
將線必然會改做1:1，穿梭車亦不復見
喺班次編排上理應係比依家簡單

而且1:1可以編到信號限制下最密嘅班次
（黨鐵唔想加到咁密係另一個問題）
同時亦唔使遷就寶琳單月台引伸嘅班次擾亂問題

再加上多咗137區（連帶九龍東半山發展）帶嚟嘅需求
反而喺推行北港島線上有正面作用

JX9097 發表於 2025-3-25 15:37
137區入伙
將線必然會改做1:1，穿梭車亦不復見
喺班次編排上理應係比依家簡單

當核心商業區慢慢失色，政府部門紛紛外遷
就算有埋137區，樽頸唔會爆就再無誘因起北港島線

將線兩邊總站比例1:1應該要兩邊打交先可以達成
我唔覺得會咁樂觀可以做到

Ricky403 發表於 2025-3-23 15:22
其實當放緊上行車入何文田嗰陣，下行車唔夠路埋正個位置就無太大分別
點都要等上行車到何文田停定，SACEM ...

SACEM 應該唔識因應情況慢慢碌埋去停低，而且要改區間位置好麻煩？
唔知到信號系統終於換好後，有無得改善。

eternalflame 發表於 2025-3-25 17:03
當核心商業區慢慢失色，政府部門紛紛外遷
就算有埋137區，樽頸唔會爆就再無誘因起北港島線

交椅洲delay冇咗CBD3可能令港島上班樽頸持續多一段時間 1+1後要寶琳減最少嘅班次 理論上唯有換綫方案令將軍澳綫可以加密至32tph以上