FBI2 發表於 2025-3-26 23:24
而家講乜都冇用啦,大圍堆舊巴士線客量條條直線下跌中,得條249X,B8升.
仲諗住有得俾車985系?
不過又咁講，下繁985又真係kick，首先又做唔到銅鑼灣，西隧又越嚟越塞，1820嗰班，可以1900先到西隧口，然後班車下層仲有唔少位，顯徑圈之後幾乎冇人 |
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本帖最後由 horivhyc 於 2025-3-26 23:34 編輯
明明985系列減班係好正路既事
點解你非要講到只可以係屎水既錯？
不過呢，我收到既回覆預左一定係舉三反十
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惡意回復係唔道德，但惡意回覆係道德，懂不
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dennis28a 發表於 2025-3-26 22:29
明明條線係聯營線，
點解唔問下另一間公司想做咩野去促成件事？
係咪萬惡屎水提出減班，跟住九巴被逼跟住做？ |
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上繁延長服務時段其實未必冇得做
下繁回程可以改善嘅嘢就更多：
延長到銅鑼灣
拆開AB各一半班次
但係全部唔做，直接減班，都估到㗎啦  |
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趕客路上 理＿得你
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-3-27 00:42 編輯
981P 算是咁啦。
1年前, 我以為它放工要減班, 減到4班。反正時間表在農曆新年試過, 分別1741, 1805, 1830 & 1855, 攞返出來就用得。
但頂到今日都仲是6班。
可能981P及980X放工行干諾道中分站靚過982X及985, 而且又埋皇后街, 砵甸乍街至皇后街有客量保證。
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85拉長去駿洋邨後感覺上座率比山尾街年代好似好睇咗啲啲
另外88客量都下跌緊？E42應該冇太大影響呱？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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銅鑼灣咁樣碌到落西隧 , 我不如搭 170 182 ...
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88 唔算「大圍堆舊線」啦
你去沙市睇吓就知幾多人坐
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一程車去到顯徑六美樓下，點都有乘客唔介意嘅
沙田過海車要煲客，係要靠直達同埋靠張凳，始終唔係個個想做沙甸魚嘅
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趕客路上 理＿得你
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