81C 縮線首選廣源，因為可以抽走 281A 唔入尖沙咀慳車，留返車隊比 87C + 87D 開密少少，亦都可以食到河東流水客，281A 車程短左，盤數又會靚仔返少少。
87D 兜 77 區，理論上擺馬市最理想，回應返海皮來往市中心的訴求。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2025-4-9 02:52
81C 縮線首選廣源，因為可以抽走 281A 唔入尖沙咀慳車，留返車隊比 87C + 87D 開密少少，亦都可以食到河 ...
廣東道/九龍公園徑有冇得補？ |
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出彌敦道坐 81C，本身 281A 尖沙咀客都唔係求快，海港城客佔比算係少。
如果真係要理海港城，其實以 281A 九龍站坐去第一城廣黃咁慢，可能可以取捨泊中港碼頭。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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當經欣安的281X今年計劃縮時轉返更多81C班次,根本拉87D去錦泰換81C做法都解決唔到該段路無人坐出尖咀問題,但仲要一個唔該處理去大圍,麗富豪的流水問題.(只係唯一價值就係有直車去雅蘭,太子和博它唔塞車可以半特快出油麻地)
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但人地巴士仔大SELL坐281A西九文化區出太子下點會一個唔該縮去有用車限制的中港碼頭.(而且兩者里數唔差距太大)
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不過按以往九巴性格都好少大小通吃
一係特快取代晒
一係特快個條班次食屎
但倒轉講以近年計
好似同87D差唔多班次個D
好多都班次不斷斬
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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87C 新界方向飛窩打老道、濱景及阿公角街，總共10個站，車程可望縮短10-15分鐘。
九記終於做返681的九龍特快版本，對馬鞍山居民做返件好事。 |
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287D 要做奧運凱婷
唔入彌敦道都應該要跟 12 走線
或者直接縮去中港碼頭開出，做廣東道放工客
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-4-9 14:54 編輯
又未必嘅，始終富麗豪本身已經有49x，同埋又唔似40x咁有沙田區內流水
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