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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴87C開辦消息
開啟左側

[路線消息] 九巴87C開辦消息

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tszhinchan3 發表於 2025-4-14 16:27 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2025-4-14 14:57
都係嗰句,7分鐘多唔多,其實係睇本身車程嘅長短。

佢地個admin住石門,明啦?
2076 發表於 2025-4-14 17:05 | 顯示全部樓層
天空之神 發表於 2025-4-14 15:09
唔停九龍塘應該會再快啲

長遠要87D 馬市特比埋 87C 加埋做七天全日,一轉慳到 15 分鐘

87C 同 87D 全日分家的話,87D 縮短來往富安同紅磡站,飛走埋尖沙咀經加士居道直出油麻地,富安同濱景來往尖沙咀交比 81C 就算。

咁樣 87D 一轉慳 60 分鐘,變相富安濱景來往太子旺角唔駛大減班。
抗議962B重組
還我962全日服務
Billy~~ 發表於 2025-4-14 17:13 來自手機 | 顯示全部樓層
回程頭班車開1600,因為沿途好多乘客問路加上交通少少擠塞,所以去到山東街已經比後面遲8分鐘開嘅87D追到,兩架車孖住行直到去到九龍塘兩架車分道揚鑣,去到馬鞍山錦駿苑,87C就快頭先果架87D 12分鐘到
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-14 17:29 | 顯示全部樓層

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kay 發表於 2025-4-14 15:22
其實用返290/A個套黎睇
87C/D混跑都唔一定係長遠
不過兩條留一條

石門有雙向客,但87C硬食住宅區出入城通勤單向客
所以85C/X 同 87C/D個case唔係一模一樣,冇得直接比較

而家啲逆向同夜濱紛咁多姿多彩
夾硬做/夾硬完全分拆盞自殺
下一步應該諗星期六日假期做大半全日

Ripkaby 發表於 2025-4-14 17:42 | 顯示全部樓層
Billy~~ 發表於 2025-4-14 17:13
回程頭班車開1600,因為沿途好多乘客問路加上交通少少擠塞,所以去到山東街已經比後面遲8分鐘開嘅87D追到 ...

Gum好簡單
以後除非無位,否則返馬鞍山一定等87C
RyanPun 發表於 2025-4-14 19:47 | 顯示全部樓層
我1820左右等,最後上左1824班87C,埋單耀安計1824 87C同1818 87D前後差6-8分鐘,而且87C尖沙咀段幾乎食足咁多盞燈,可能係我對快10分鐘嘅期望太高。不過87C應該係大家預期中速度、而且87C返到耀安係追到頭班287D同1818前一班87D,以九巴嘅減車方針應該冇咩懸念。
詳情:
PY4153-87D
1818 紅磡站開
(ETA 1840 山東街)
(ETA 1847 白楊街)
(ETA 1850 花墟公園)
(ETA 1852 明愛太子宿舍)
(ETA 1856 九龍塘站)
(ETA 1904 獅隧轉車站)
(ETA 1909*尚有1分鐘到 沙田第一城)
(ETA 1912 沙田第一城)
(ETA 1920 富安)
(ETA 1923 錦駿苑)
(ETA 1926 耀安邨)

TX7779-287D
1822 紅磡站開
(ETA 1840中郵)
1846 山東街
(ETA 1852 銘基書院)
(ETA 1902 青沙轉車站)
(ETA 1909*尚有2分鐘到沙田第一城)
(ETA 1912 沙田第一城)
(ETA 1920 富安)
(ETA 1926 耀安)

UB6610-87C
1824 紅磡站開
(1830埋尖東站見287D離站)
1835 海防道
1838 柯士甸道
1844 碧街
(1844 埋碧街見287D在下一個路口等燈)
1846 山東街
1849 基榮小學
1852 白楊街
1856 明愛宿舍
*全車半滿*
(1906 經過 獅隧轉車站)
(1909 轉入 沙瀝公路)
(1912 經過 石門交匯處)
1915 錦駿苑
(錦駿苑有九巴外勤mark人數)
1918 耀安邨
(1918 見到頭車TP9796-287D同PY4153前一班87D在耀安路口等燈)
1921 運動場
1921 福安花園
(1921 過TP9796-287D頭車)
1924 海栢花園 落車

最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
tszhinchan3 發表於 2025-4-14 19:52 | 顯示全部樓層

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ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-14 17:29
石門有雙向客,但87C硬食住宅區出入城通勤單向客
所以85C/X 同 87C/D個case唔係一模一樣,冇得直接比較

根本錯過晒重組時間

上面好多人已經講左,以前就係因為個別地區人士/交通組織著眼於「快幾分鐘」去judge重組成效,導致巴士公司不變應萬變,當然當年巴士公司比個班次又好難接受到

以前容帝就judge經同唔經大水坑慳果三分鐘對乘客有冇好處,拆線前夕沙交又質疑「只慳5-7分鐘」,到今日又有巴迷出片話「只快87D十分鐘」……

真係好想知要快幾多先叫「有成效」?


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kay 發表於 2025-4-14 20:56 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-14 17:29
石門有雙向客,但87C硬食住宅區出入城通勤單向客
所以85C/X 同 87C/D個case唔係一模一樣,冇得直接比較

今日係面書刷牙見到D笑話
有人品評話87CD客量差唔多
下一句就係即係你亞公角街都嘔唔到客
再下一句就係開87C咪得

如果呢個係正確思路
87D的確無左免死金牌
同埋條C似乎有潛力去取代條D
反正都開始玩分家
不過依家睇開87C唔收附加費似乎就蠢左
收到就更有動力陰乾87D
合理行為不容無理干涉,後果自負
Vicky8472 發表於 2025-4-14 21:21 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2025-4-14 20:56
今日係面書刷牙見到D笑話
有人品評話87CD客量差唔多
下一句就係即係你亞公角街都嘔唔到客

師兄眼鏡要配返啱 唔係又睇錯字
成句句子係客坐87C唔坐87D 87D都同87C打和
即係話87D做亞公角街石門第一城同87C做馬鞍山客差唔多成績
99MAN 發表於 2025-4-14 21:21 | 顯示全部樓層

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其實87C如果效果良好嘅話,應該拉埋281X同89C/D改埋一份,用281X加經紅磡站+九龍塘+旺角太子同89C飛石門小瀝源換87C全日取代87D/89D飛富安
要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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