40X要好像87D咁拆線, 等乘客自己就時間
夜晚多人在源禾路返馬鞍山。好多時盡量2030前在葵興上車, 再搭後一班去到源禾路好多人及撞正ive 落堂時間。 |
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drbean7218 發表於 2025-4-17 13:00
40X要好像87D咁拆線, 等乘客自己就時間
夜晚多人在源禾路返馬鞍山。好多時盡量2030前在葵興上車, 再搭後 ...
如果40X肯搞全日特快，或一半班次轉做特快，收13個幾我都坐，也相信馬鞍山班街坊都會好開心。 |
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JF6839@88K 發表於 2025-4-17 12:56
馬鞍山要提速嘅線，最難搞其實係40X
首先厹都未必想放棄收馬鞍山10.4出源禾，86K/S本身亦唔做烏溪沙
而且 ...
我覺得81C先係最難，因為恆耀+濱景+大水坑直出未必夠客同埋大圍有287X頂住 |
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另外想講多一次，就係85X而家全日應該拉落錦英苑，因為出九龍城如果唔兜啲日中真係唔夠客，隔離61x,75x亦都一樣
簡單啲講句，佢先係真正需要兜嘅嗰架
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將來路線重組方向應該要咁
乘客特快服務, 就要接受較疏的班次, 睇apps預早計劃行程就架巴士。
對巴士公司都好, 回車快了。跳去下一條線又好, 預備私返出去開下一個單, 準時開車機會大了。九巴計到盡, 就另一件事。
好像87C夜晚打後返馬鞍山, 平時87D要揸到幾快先大約1小時行哂全程。
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-4-17 18:28 編輯
有時都會諗269b,270a呢啲單向客源但日中開20嗰啲路線係咪夜晚九點就可以尾班同埋八九點先開頭班車，睇返隔離673,280x,108,962b/x,280x夜晚都收得早，又或者好似978咁一過九點就開單層
至於26呢類開15嘅我諗九點左右已經可以開30
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其實馬鞍山最大要求、只不過想要快，被起飛嘅區就指住人話唔顧佢有冇車搭，當入馬鞍山兜路兜到懷疑人生嘅時候，又唔見佢哋顧下馬鞍山。只要九巴對直入馬鞍山嘅態度係 正面 同 肯去做 嘅話，其實並唔係冇得傾。
希望40X都有特快嘅同時、87C都可以諗下順向可以開密多少少，近期係多咗人知道有87C存在，尤其回程唔少人最大concern係有冇位坐嘅問題，希望唔會係玩啲將部車塞到滿一滿先加班車比你，呢啲老土玩法。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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從83x嘅經驗可以睇得出，281a齋做小瀝源唔做第一城係唔夠客嘅
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XZ4201 發表於 2025-4-17 15:17
我覺得81C先係最難，因為恆耀+濱景+大水坑直出未必夠客同埋大圍有287X頂住 ...
同意
40X跟87D半日斬一半都仲得
81C反而上中下游都太多制肘
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-17 16:32
同意
40X跟87D半日斬一半都仲得
81C反而上中下游都太多制肘
以前未有錦駿苑站就話 281X 升全日兼做埋石門同太子會夠客，但今時今日 77 區一係落鐵，一係去錦駿苑尾站 87C 直出，81C 拆線本身 281B 仲要減價，又要面對 77 區都未必 buy 281X，咁當然拆唔過，富安去耀安呢段其實都要行好耐下，會拉疏班次。 |
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