[路線計劃/RPP]
南區RPP 區議會討論記錄
[複製鏈接]
|
你問我
早上返學時間就真係應該一班不減
甚至下午放學時間應該整合95P資源
係洛陽街班客比較尷尬咁解, 但呢個位只係幫到少少94A, 做唔到主打
四點收車真係唔知佢想點, 明明華富利東都有學校, 係應該等堆學校大部分人走左先開尾班車 (i.e. 6點)
無論2021年既4點半, 定係今年既4點, 都係過哂火
要嘈都係嘈呢兩個Point
當年中巴收7點9係好正確既決定
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 YUU 於 2025-4-10 20:14 編輯
brianso198 發表於 2025-4-10 20:06
你問我
早上返學時間就真係應該一班不減
計我話
嗰堆客係應該過比63A
反正頂盡都係得十零個
然後去同AMS換啲嘢(for ex.63生意唔好，薄扶林段比埋90B)再谷密啲條90B下繁
咁就 win win win
|
|
|
|
|
|
|
|
|
95P 不如改為 91/94A 特兜田
灣
最多咪變埋做 91A 框框既特車
然後 91/94A 兜入去
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2025-4-10 20:25
95P 不如改為 91/94A 特兜田
灣
94A有時返學日都頂下閘
91A就算數啦
91唔使兜嚟兜去
直接加華富西邨雙分啦
橫掂夜晚91香港仔<->西邨都係燒油多 |
|
|
|
|
|
|
|
|
四點收車真係唔知佢想點, 明明華富利東都有學校, 係應該等堆學校大部分人走左先開尾班車 (i.e. 6點)
問題就係點定義「大部分人」
六點隨時校工都鎖門走人，都唔止係「大部分」而係接近全部
如果無睇漏其實港島返學線最遲收應該係 23B 1635
基本上收集咗沿線放學時間 加埋本身客量數據分析返大概要幾耐先散曬班學生就知應該幾點畫線
當佢話「四點打後平均十個」呢點唔係玩數字遊戲
唔難理解點解想四點收車
|
|
|
|
|
|
|
|
|
94A由開線第一日起都已經係為搶城巴客而存在，一直做二奶執雞角色，新巴年代一樣係咁
撇除執雞執返嚟嘅客源，利東居民本身比較少去華富，華富居民更加少走上利東
都算係少有我個人無乜異議嘅縮減服務建議
當然都理解利東連續失去96同半條97之後唔想再cut多一次服務
但講返轉頭，利東反而存在價值較高嘅96係第一條死，都不得不嘆無奈 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KE7066 發表於 2025-4-11 00:44
問題就係點定義「大部分人」
六點隨時校工都鎖門走人，都唔止係「大部分」而係接近全部
其實我懷疑佢冇分析過
佢而家係俾人話完
先拿拿臨上區議會之前走去搵學校傾
傾完而家話會重新諗過尾車時間 |
|
|
|
|
|
|
|
|
KE7066 發表於 2025-4-11 00:44
問題就係點定義「大部分人」
六點隨時校工都鎖門走人，都唔止係「大部分」而係接近全部
咁94A五點都唔係人少，四點本身就唔合理
可能大家覺得六點係連校門都閂哂
但無人講5點至6點一定要開20分班，包底車姐
又或者玩試辦，真係無生意咪直接收走架車一了百了
|
|
|
|
|
|
|
|
|
YUU 發表於 2025-4-11 03:11
其實我懷疑佢冇分析過
佢而家係俾人話完
先拿拿臨上區議會之前走去搵學校傾
有就有，內部啲嘢大家未必知
但點樣分析會影響結果 |
|
|
|
|
|
|
|
|
慘得過西村係咁比東村搶哂直出
全日線而家得返 90B 592 唔使兜上山
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
