LN9267 發表於 2025-5-3 00:29
起碼也有東壩轉車客和經屯門轉車回深圳客源，也是有得著的。
今年五一長假期，黃鬼幾條大線食正自由行大茶飯, 車程短銀碼大。
"觀光城巴", H1、H2、H3、H4
"城巴機場快線" ，A21、A22
"口岸線", B3X、B7、B8 |
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A22 客量都唔係特別標青，反而A25先至係僅次於A21嘅金礦線
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本帖最後由 ATSE40 於 2025-5-3 16:32 編輯
咁九龍區開新HK1嗰陣又無問過城巴有無興趣，係咪應該先拎去招標？（好明顯無問過，因為城巴一定會話有興趣）
如果係城巴做晒所有H線，遊客可以買一張票就坐晒所有H線，唔使畀兩次錢。即係呢度嘅膘粉成日講話每一區都要有九巴做嘅同一個意思囉。
先唔講九巴連開純港島線嘅資格都未有（車費等級表無港島一列），就算有亦都無咩空間畀佢開。唔通班客有大需求睇東區走廊景色？
再望下而家HK1個靚樣...
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腦補當真，真要補腦
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ATSE40 發表於 2025-5-3 16:22
咁九龍區開新HK1嗰陣又無問過城巴有無興趣，係咪應該先拎去招標？（好明顯無問過，因為城巴一定會話有興 ...
如果新線要問曬兩間有冇興趣再招標呢個logic通用於全部專利巴士，HK1無錯都要😂 |
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而家既A25已經出現多班嚴重頂閘情況,城巴狂開紅磡短棍.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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A25黃金時間同一般機場巴完全唔同
多客既時間其他機場巴都唔係多客, 但早機最多客既時間, 機場方向A25係少客
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想效率再高啲
一係機場出到尖東站就喺K11 Musea前調頭返機場
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又唔係雙向同時間有客，調頭做生意返機場邊度叫有效益？
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唔會
早上做其他A線入, A25出隨時仲有效益 (反之亦然)
但A25多客既時間真係好時間性, 處理到果幾日最多人既時間係解決到件事
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樓主
