[建議] 31B, 33A, 37, 38 重組
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前言
由於現時 38 路線需經青山公路 前往九龍東 , 往九龍東方向未能途經葵芳
建議由 37 線取代之 , 補償由葵盛前往青山公路沿線,
並取代 31B 處理青山公路下游來往九龍西之服務
同時 33A 拉直路線取代 37 原有葵芳邨之服務
詳細建議
31B 取消 (-8)
由 37 改經青山公路取代
石籬總站可改乘 32/36B 前往市區
或於青山公路改乘 37 前往市區
33A 改道 , 不再途經大連排葵涌道 (+/-0, 7)
往九龍方向到達葵興邨後, 改經興芳路, 荃灣路, 返回葵涌道原線
大連排前往九龍西可改乘 36A, 38A 或 葵芳邨乘搭 33A 前往葵芳站乘搭港鐵
增設葵芳邨往九龍西分段 $6.7 補償 37 改道
37 改道, 改為 葵盛中 > 旺角及大角咀(循環線) (+/-0, 10)
葵盛中開出後, 經上葵盛圍 , 大窩口道, 禾塘咀街 (回程經建全街) , 青山公路葵涌段, 蝴蝶谷道(回程經青山道) 返回 37 長沙灣道原有路線
到達長沙灣道/ 南昌街後 , 順次序經改經南昌街, 大角咀道 , 奧運站 , 櫻桃街 , 亞皆老街 , 新填地街, 旺角道, 返回汝洲街
https://maps.app.goo.gl/WcArk4n1k1TZ8D7f6
班次及收費不變 ,
整體行車時間受惠於燈位較少下 , 縮短 2-3 分鐘
葵芳邨來往九龍西請改乘改道後的 33A 線
葵芳邨來往葵盛請改乘改道後的 38 線
38 改道 , 來回程改經興芳路及葵涌邨 (+/-0, 22)
葵盛東開出, 經葵聯路 , 經上葵盛圍 , 大窩口道, 禾塘咀街 , 葵涌道 , 興芳路 , 葵涌道 , 返回呈翔道原有路線
https://maps.app.goo.gl/nbbHiWhXnYPxzQPc9
平田開出 , 到達呈翔道後 , 經葵涌道, 興芳路, 葵興路 , 禾塘咀街, 大窩口道, 上葵盛圍, 葵聯路, 返回葵盛東
https://maps.app.goo.gl/AFiik7Sii6B4Xhe89
班次及收費不變 ,
但由里數較長, 整體班次略為減少
葵盛來往青山公路改乘改道後的 37 線
其他
建議 31B 取消後, 43S 可善用原來 31B 坑位改往石籬及增加來回程班次
視乎情況 , 增加 33A, 37 及 42C 班次
本方案的好處
一次過理順 33A/37/38 定線 , 一併處理葵盛區內往九龍站頭, 此外拉直路線更善用各線乘載空間
利用 37 經上路, 順手處理 31B/35A 重疊問題, 及 38 來往華員村不能大改問題
38 來回途經興芳路 , 不再需要行出葵涌道乘搭 40 , 整體車程減少
38 來回途經葵涌邨 , 更方便通勤
33A 改經新都會 , 日後有潛在的客量提升
歡迎討論
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大角咀道出長沙灣道要塞旺角，葵盛出旺角兜到一個點，大角咀道燈陣兼新填地街唔就腳 |
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咁無論順時針或者逆時針都有同樣問題
逆時針轉已經平衡左車程影響 ,
順時針旺角 > 大角咀 > 深水埗 , 會做唔返荔枝角道班客 , 同埋旺角道/菜街/亞皆老街南行都係死
況且 , 其實得葵盛出旺角有影響 , 其他位置都有 32, 33A, 35A, 36B 補位
轉順時針問題會更大
大角咀出長沙灣道你搭 32 33A 都係要塞旺角 , 31B 學你講大角咀道燈陣黎 , 本來就唔係選擇
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本帖最後由 1181174166 於 2025-4-5 10:47 編輯
33A加得返依家37個班次?
葵盛出旺角有影響都夠反檯，轉地鐵出東九要碌出太子轉多次車，出旺角就快靚正
38吸唔到客反而倒走37班客
大角咀道上車點都係燈陣，但係出長沙灣道31B唔使塞旺角
31B/32/36B嗰咋要搞都唔會搞埋37
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31B 青山道都有一定意義，其實佢實際上係深水埗區內線。講真有 8 部車斬出來，37 上青公上路，市區段直接跟 31B，旺角交比 37X 處理會合理少少，雖然葵盛都係比人大加價，但價錢牌今時今日冇咁睇重的。 |
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你睇下 32/36B 31B/32 重組都攪唔成就知惡攪
37 價錢牌又唔太難處理，
你當延長唔加價大家又好落台
其實葵盛改行青公出長沙灣里數上唔太差，如果要維持 37 旺角返奧運站
大角咀道果班咪行多兩步
如果改順時針，返葵盛車程一定更差
至於#4 講既 37X 嘛，成個葵盛都係 no card
果 8 架車我預比 33A (補償 37) 37 (補償31B) 42C(補償38) 43S (補償石籬)
將來 43S 加班又易，有坑就有辦法
38 行葵芳出觀塘一定執到一班客，係地鐵落返黎搭車果班
而家 290E 兜新都會都執到，40 又行太遠唔會理你
呢條deal All win 定 all lose 睇你點睇
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本帖最後由 gu9434@24 於 2025-4-5 17:09 編輯
一個重組
把31B果3個難郁既位
去程海壇街
西九龍站位
回程青山道 全部踢出局 
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咁 36B 以前都有元州街一樣郁走左
海壇街仲有 46 返而郁走 31B阻力無咁大，
但9talk 一樣多人想郁走條 46
呢炸客長遠捉返 18 自己食返哂都唔好攪 31B
反正成條大角咀道做邊條就死邊條
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本帖最後由 1181174166 於 2025-4-5 18:30 編輯
天空之神 發表於 2025-4-5 16:13
你睇下 32/36B 31B/32 重組都攪唔成就知惡攪
37 價錢牌又唔太難處理，
37唔兜入石籬更加搞唔到？
況且32就係跟31B咁唔直落旺角先大問題，37要咁先兜大角咀道都會畀人嘈
大角咀道捉18出去你搞得掂富昌我無意見，問題係37食31B燒到3個地方幾難搞
荃灣畀33分緊，40分分鐘應該轉戰葵芳，42C加完又抽返落X42C，青山公路里數唔差咪由得38執返
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40 講左咁多年都係衰係美孚度，反而延長左去麗城做多左短途，食多左一水 302 客
33 問題係唔入觀塘道
33B 解決左一半問題，但只係去荃灣
38 今次改就就係用黎解決另一半問題，葵芳直出呈祥道去觀塘道
40 兜美孚 290 唔到觀塘 紅小要兜出荃灣
33/38/40/42C/290 系列加埋用左好多資源，但條條都奇奇怪怪，
就係觀塘市中心 - 葵芳 荃灣市中心交左比條紅小做
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其實當 36A 改循環 36B 唔入元州街都可行
31b 要改都唔係大問題，
當然，你要 37 兜入去個人持開放態度
就算唔殺 31B 個人亦沒有意見
最後 31B/32/35A/36B/37 大混戰齊齊減班
輸既會更多，但又換唔到 43S 加班，33A/42C 又硬食新客
但個人認為， 31B 存在只係為左九龍客，縮到變返以前 12 都可以討論
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同之前有版友建議 41 改行青公，比 42C 直出差唔多玩法
只係X42C 做大左，剩返 40/42C 又唔會再郁情況下
改走條 38 其實都係出路
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樓主
