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其實部分K52A加班車改去碼頭縮短回車得唔得？等班人轉輕鐵去區內，K52A正班專心做區外客。 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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噤做咪真正去西鐵班客實嘈話點解要係碼頭再轉架507處理兼難以調車.(反正堆車都要出去VCITY救濟班拜山客)
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Choi 發表於 2025-4-20 19:07
其實部分K52A加班車改去碼頭縮短回車得唔得？等班人轉輕鐵去區內，K52A正班專心做區外客。 ...
真心 曾咀係要做哂18區客 如果加班車只服務屯元兩區 其實需要的比例不多.......
頂盡有兩三區客適宜坐52S多過K52A 但香港信鐵路教太深入民心 嗰兩三區客可能都仲有8成人依然靠K52A......
同埋元天客 會寧願屯門站轉屯馬綫定蝴蝶站轉610／615 都顯然而見（天水圍就冇直接751添） 嗰程輕鐵仲要有可能貴過屯馬添 |
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21年入伙，如果每年"住客"增長速度差唔多，今年咪比舊年多三分一客量
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得一兩條線入，都係和合石方便D，起碼行到去粉嶺或落大窩西支路有車搭 |
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或者應該開青曾線, 又或者 52S 延長到荃灣站?
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去青衣﹐即係叫人轉鐵去其他地區。
倒不如直接屯門站好過。
屯公轉車站﹐作用都係靠轉車站去不同地區。
拉去荃灣其實起唔到大作用﹐相反要用更多的車及時間﹐車務運作效益會降低。
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其實盛事就開哂 SP1-12 又開唔知幾多條 R 尾 R 頭線
曾大同和合石每年 2 次盛事竟然無人理
同埋應該學屎水整口岸之旅比班旅客直接北上或者去豬橋機場
係咪應該咁做？
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