1%人用私家車/的士佔用路面空間同logistics資源 10-20%以上都冇分地域時間地點嘅，全世界返工返學大型活動都係咁
夠薑咪唔比停唔比入，反正咁多交通警一定做到
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皇巴香港段依家下下都驚爆鑊
連早幾日 Coldplay 都嗌雙層救命
關口點會行唔到雙層
連 N73 都宣稱開短程個恐慌情緒真係好嚴重 |
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咪話規劃失當或者的士佬搞亂局
其實依家睇啟德街道少都係合理
多幾條街散場應該都會癱瘓
咁不如拎黎比人行算數
同埋最錯咪話輕軌體育園站唔同步開
政府起唔起輕軌咁多年都渣唔到主意
體育園隔離有輕軌站
就解決左D客老遠行去宋皇臺同啟德站問題
然後D短途SP線可以淡出
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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DIH 發表於 2025-4-14 15:17
香港有錢人多加上地理特別，有班人日日私家車的士出入，叫佢去迫鐵路啋你都傻。之前中環海濱演唱會曾經有 ...
你講到嗰種人都肯定有專屬司機同跟班
搞到連幫佢啲人都唔識點離開嘅話，一早就約埋啲媒體日日寫衰你個場啦 |
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kay 發表於 2025-4-14 19:24
咪話規劃失當或者的士佬搞亂局
其實依家睇啟德街道少都係合理
輕軌運力根本負荷唔到散場人潮
情況只會好似排SP咁
而啟德周圍冇路嘅代價咪係巴士塞住入唔到去載客、啲的士冇位上落冇位排隊囉
有路都可以有天橋隧道
本身散場條路就唔係全平路 |
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Quanta 發表於 2025-4-14 19:30
輕軌運力根本負荷唔到散場人潮
情況只會好似排SP咁
而啟德周圍冇路嘅代價咪係巴士塞住入唔到去載客、啲的 ...
輕軌只係代替現時人行嘅部份咪又係去啟德站，而且容量有限，對散場人潮冇乜作用 |
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kay 發表於 2025-4-14 08:33
咁依家個問題係的士呢PART出左問題
不過都係個句
出面塞死的士點入去，然後又一大推白牌側邊等order |
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輕軌個作用係偏向多一個分流多啲即係將呢50000人分散去
1. 步行至黨鐵站
2. 經輕軌至黨鐵站/ 跑道區沿線
3. 巴士
4. 的士
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咁個問題係D巴士迷巴士公司LUR住要承啟道加巴士站
咁鐵路份額大擺多個站近D唔係更順理成章?
何況已經有規劃
不過都唔係BIG BOSS問題
BIG BOSS係的士
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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係有慣性
但如果巴士嘅優勢程度大
我覺得就算有慣性都搭巴士
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