配合 13 投入服務，建議合併 95 及 213D，93K 改道

建議的背景:
安達臣新發展區即將入伙，九巴將會開辦全新全日服務 13 線，來往安達臣及深水埗(欽州街)。另外，93K 亦於本年度 RPP 獲建議改經協和街，取代 95M 線，並增設雙向分段收費。為減少路線重疊、節省巴士資源及減少路過旺角等繁忙路段的交通流量，建議合併 95 及 213D 線，並由 13 及 93K 線取代部分路段之服務。

建議大綱:
1. 合併九巴 95 及 213D 線，來往翠林及九龍站，途經安秀道、新清水灣道、太子及旺角。
2. 九巴 13 線改經安秀道，不經安愉道，取代 213D 線來往亞皆老街的角色。
3. 九巴 93K 線繞經秀明道及協和街，往寶林方向改為半直通運作，於新山道後直達九龍灣站。
本計劃九巴可節省 5 輛巴士。

建議的詳情:
95 翠林 <--> 九龍站 $8.4
213D 中秀茂坪 <--> 旺角 (循環線) $9.0
213D 線併入 95 線。95 線來回改經安秀道，往九龍站改經太子道東天橋，往翠林則途經太子站、界限街、九龍城天橋及順利邨，取代 213D 線。

行車路線
翠林開:
翠琳路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶琳路、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹道、太子道東、太子道東天橋、太子道西、彌敦道、佐敦道、雅翔道（南行）、迴旋處、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路北
https://maps.app.goo.gl/Aux5WDFyYpzNasuXA
九龍站開:
車站環迴路北、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、九龍城天橋、太子道東、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、順景街、利安道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、寶琳北路及翠琳路
https://maps.app.goo.gl/YEeeSXGg9HfTBYH69

服務時間
翠林開:
每日
上午 5 時 45 分至下午 11 時 50 分 (不變)
九龍站開:
每日
上午 6 時 15 分至凌晨 12 時 10 分 (不變)

班次
繁忙時間: 12-15 分鐘
非繁忙時間: 15-20 分鐘

收費
全程收費 $8.4 (不變)
-----
翠林至馬游塘村前 $5.8 (區域性雙向分段)
白虹樓起 $8.2
丹鳳樓起 $6.0
-----
彩雲聖若瑟起 $7.1
安達臣道起 $5.8

車輛數目
95 線: 15 輛雙層巴士 (+3)
213D 線: 取消服務 (-9)  

巴士站列表
翠林開:
1. 翠林總站
2. 康盛花園巴士總站
3. 康盛花園
4. 馬游塘村
5. 仁達樓
6. 愛達樓
7. 錦泰樓
8. 安泰總站
9. 白虹樓
(沿 95 路線行走)
16. 新蒲崗寧遠街
-----太子道東天橋特快-----
17. 伯爵街
(沿 95 路線行走)
30. 九龍站巴士總站
九龍站開:
1. 九龍站巴士總站
(沿 95 路線行走)
8. 旺角奶路臣街
9. 旺角道
10. 港九潮州公學
11. 伊利沙伯中學
12. 太子站
13. 花墟公園
14. 明愛太子宿舍
15. 碧華花園
-----九龍城天橋特快-----
16. 富豪東方酒店
(沿 95 路線行走)
23. 利康樓
24. 利業樓
25. 利恒樓
26. 順利消防局
27. 安泰邨
28. 愛達樓
29. 安達邨
30. 安達臣道
31. 馬游塘村
32. 茅湖仔
33. 康盛花園
34. 翠林總站

替代服務
95 線翠林開:
1. 翠林至秀茂坪 ----- 九巴 93K 線 (車費下調至 $5.6)
2. 秀茂坪 前往 白虹樓至錦雲樓 ----- 九巴 14D 或 88 線 (車費調整至 $5.2-$8.6)
3. 秀茂坪 前往 太子道西至佐敦 ----- 九巴 1A、13D 或 93K 線 (車費調整至 $7.8-$8.2)
4. 順利邨道 前往 白虹樓至彩虹道 ----- 前往順利巴士總站乘坐九巴 29M 線 (車費下調至 $5.1)
5. 順利邨道 前往 太子道西至旺角 ----- 前往順利巴士總站乘坐九巴 27 線 (車費下調至 $5.6)
95 線九龍站開:
1. 秀茂坪至翠林 ----- 九巴 93K 線 (車費下調至 $5.6)
2. 白虹樓至秀茂坪 ----- 九巴 290A 線 (車費調整至 $7.5)
3. 佐敦至亞皆老街 前往 秀茂坪 ----- 九巴 1A、13D 或 93K 線 (車費調整至 $7.8-$10.2)
4. 旺角站至順利邨道 ----- 九巴 27 線 (車費下調至 $5.6)
213D 線:
1. 安秀道 前往 亞皆老街 ----- 九巴 13 線 (車費下調至 $8.3)
2. 亞皆老街 前往 安秀道 ----- 九巴 13 線 (車費下調至 $8.3)

轉乘安排
1. 秀茂坪 前往 彩虹道至太子道西 ----- 九巴 13D 線於淘大花園轉乘九巴 6D 線，合共 $7.8 (車費下調 $0.4)
2. 秀茂坪 前往 九龍站 ----- 九巴 13X 線於啟德隧道轉車站轉乘九巴 215X 線，合共 $8.6 (車費上調 $0.4)
3. 順利邨道 前往 油麻地至九龍站 ----- 前往順利巴士總站乘坐九巴 27 線於白虹樓轉乘九巴 95 線，合共 $8.2 (不變)
4. 九龍站 前往 秀茂坪 ----- 九巴 215X 線於啟德隧道轉車站轉乘九巴 13X 線，合共 $8.6 (車費上調 $0.4)

*************************************

13 安達臣 <--> 深水埗(欽州街) $8.3
來回繞經安秀道，加強區內接駁，並提供安秀道來往亞皆老街及奧運站的服務。

行車路線
安達臣開:
安愉道、安愉徑、掉頭、安愉徑、安愉道、安健道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、協和街、康寧道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、聚魚道、南昌街、海壇街及欽州街
https://maps.app.goo.gl/iiF22eeAY8wc5zqDA
深水埗(欽州街)開:
欽州街、長沙灣道、東京街、荔枝角道、南昌街、通州街、聚魚道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道、安健道、安愉道、安愉徑、掉頭、安愉徑及安愉道
https://maps.app.goo.gl/iaDwe9kPWxrAoqca8

服務時間及班次
維持不變

收費
全程收費 $8.3 (不變)
-----
樂華南邨起 $6.7
旺角街市起 $5.8
-----
淘大花園起 $6.7
秀暉樓起 $5.1
寶達邨起 $3.3

車輛數目
9 輛雙層巴士 (+1)   

新增巴士站
安達臣開:
1. 錦泰樓
2. 愛達樓
3. 安達邨
深水埗(欽州街)開:
1. 善達樓
2. 愛達樓
3. 錦泰樓

*************************************

93K 寶林 <--> 旺角東站 $10.2
落實本年度 RPP 建議，改經協和街，並新增繞經秀明道。往寶林方向提速，半直通運作，於新山道後直達九龍灣站，為秀明道居民提供特快服務。

行車路線
寶林開:
欣景路、佳景路、寶琳北路、林盛路、康盛花園巴士總站、林盛路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、協和街、迴旋處、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街
https://maps.app.goo.gl/cjJTRon8Z1SqfZQYA
旺角東站開:
聯運街、弼街、洗衣街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東天橋、太子道東、觀塘道、迴旋處、協和街、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路及佳景路
https://maps.app.goo.gl/n6q5NtAfbmUHvdWz9

服務時間
寶林開:
星期一至六
上午 5 時 10 分至午夜 12 時30 分
星期日及公眾假期
上午 5 時 30 分至午夜 12 時30 分
旺角東站開:
每日
上 午 5 時 25 分至午夜 12 時10 分

班次
25-30 分鐘

收費
全程收費 $10.2 (不變)
-----
寶林至馬游塘村前 $5.8 (區域性雙向分段)
翠林邨至創紀之城前 $5.6 (電子支付雙向分段)
寶達邨起 $8.2
旺角街市起 $5.8
-----
九龍灣站起 $8.2
牛頭角站起 $5.6

車輛數目
11 輛雙層巴士 (不變)   

巴士站列表
寶林開:
1. 寶林總站
(沿 93K 路線行走)
5. 翠林邨
6. 康盛花園巴士總站
7. 康盛花園
8. 茅湖仔
9. 馬游塘村
10. 寶達邨
11. 上秀茂坪
12. 秀明樓
13. 秀富樓
14. 秀茂坪商場
15. 秀樂樓
16. 寧波第二中學
17. 聯合醫院
18. 祥和苑
19. 和樂邨
20. apm創紀之城5期
(沿 93K 路線行走)
40. 旺角東站巴士總站
旺角東站開:
1. 旺角東站巴士總站
(沿 93K 路線行走)
14. 新山道
-----太子道東天橋特快-----
15. 九龍灣站
(沿 93K 路線行走)
19. 觀塘市中心
20. 和樂邨
21. 聯合醫院
22. 寧波第二中學
23. 秀樂樓
24. 秀逸樓
25. 秀安樓
26. 上秀茂坪
27. 秀暉樓
28. 寶達邨
(沿 93K 路線行走)
38. 寶林總站

安秀道 <> 旺角班客由直出變成一係兜彩虹道，一係兜曉光街同樂華，冇問題？
13 咁樣改同 95 互相搶旺角客，安秀道 <> 樂華、淘大又同小巴重疊，真係好？
然後 95 回程行埋順利同 DSQ 先上山，拖慢安秀道車程之餘，唔見得會嬴到 27。

題外話：一開始做安榆道 <> 旺角嗰條應該係 213D。

究竟95有冇機會去程順便飛走埋彩虹道？喺有9同203E嘅情況下都應該補位補得7788，最多上繁開條95P，按原95路線去富豪東方

SE7378 發表於 2025-4-9 13:05
安秀道  旺角班客由直出變成一係兜彩虹道，一係兜曉光街同樂華，冇問題？
13 咁樣改同 95 互相搶旺角客，安 ...

曉光街樂華其實唔慢，秀旺紅小都係樂華落山。13 同 95 互搶旺角客，本身因為 213D 做晒太子、旺角、太子道西、亞皆老街，95 雙向線一條做唔晒，13 主要補位比人去亞皆老街同九龍城。安秀道來往樂華本身有 213X，如果未來連埋山頂改行觀繞直出，都係要拉返 13 補位低地台服務。

95 回程本身唔少油旺客坐返順利，要佢地全部轉車難搞，油麻地返順利本身係 95 獨市位。95 來回九龍城都有飛橋，叫做快返少少。

213D 直接上山頂係最簡單，但招標招左全日 13，九巴要額外拎車，就變左 213D 獨市位最少要讓位，13 條走線本身好有利去做大做大流水。

JF6839@88K 發表於 2025-4-9 13:18
究竟95有冇機會去程順便飛走埋彩虹道？喺有9同203E嘅情況下都應該補位補得7788，最多上繁開條95P，按原95路 ...

彩虹道去太子始終係難搞，同埋山上面都多人去彩虹道沿線，歷史因素未必有得大搞。

整合 93K 95 213D 等路線的確有必要性，特別係用 95 食相近路線嘅 213D 去提供旺角以南服務比安達臣，但我質疑某幾個細位會棘住整個計畫
首先 13 係安愉道/長實首置盤唯一直出路線，目的應該亦係想以最直接路線接駁安愉道去牛頭角；
同時新 95 回程亦無必要兜入界限街，好地地行亞皆老街已經足夠，太子道西有大半回程可以去亞皆老街搭車，或者乘客過往都習慣向東會搭車出九龍城轉車
甚或乎再退一步，循環太子道西－彌敦道南行－漆咸道北似乎更有效率

如果無理解錯，樓主係想利用 93K 做寶林山去聯合醫院＋秀茂坪去油麻地兩段合拼，去覆蓋原本 95 係秀茂坪角色
乍看分工唔錯，但本身秀茂坪往油麻地有更頻密同深入民心嘅 1A，95 真正角色係經順利村道直出彩虹新蒲崗同時出油旺不比 1A 慢；
如果樓主新 93K 拎走 95 上述所有角色，加上已經有 11X 做秀明道來往紅土，新 93K 定位更加模糊（即比起現時 95 對秀茂坪更無用）；

新 93K 兜盡秀明道亦令康翠亦進一步對 93K 卻步

比起 213D 砍掉重練，93K 同 213X 重組似乎更為實際；
而比起 13 補位 213D，我更希望睇到 13 擺脫流水角色，九龍城段跟 2X 改做深水步特快同時延伸美孚；213D 上石礦場補位旺角（以及 13D 補大角嘴同時做石礦場落觀塘同亞皆老街）

再退一步，單論目的地，其實整個安達臣更有需要類似 93K 嘅土瓜灣/油麻地線

10598C 發表於 2025-4-9 16:27
整合 93K 95 213D 等路線的確有必要性，特別係用 95 食相近路線嘅 213D 去提供旺角以南服務比安達臣，但我 ...

假設特工消息係準，13 同 213E 都係收 $8.3 的話，以九巴收費標準絕對係偏低，13 只會係做大流水搶錢角色，213E 都唔駛諗有得加時，九巴冇誘因去做大平線，好多以往借呢兩條線去做主軸的重組 plan 唔 work，例如用 213D 去做山頂就會有加價又冇提速的問題。13 本身改快左都唔會吸引，要兜奧運站先去深水埗，而因為 13 本身係招標線，冇可能大改路線，小修小補計，唔行安愉道直出兜埋安秀道應該係 13 重組的極限。基於呢堆限制，以及重組規模所限，呢篇重組的改法叫做大部分乘客的乘車習慣都冇明顯改動之下，可以慳到車。

95 行大循環車程太長，拉左去九龍站又整左一堆獨市位出來，唔易改走。改界限街主要係想做返太子站返安達安泰，同時 95 可以做到九龍站去界限街獨市新客兼貴價搶 1A 42 角色。另外，據我所知返九龍仔學校區有唔少學生客係住九龍站，95 咁改係會幫到逆向。不過如果太子道西、界限街、太子站返安達安泰可以塞轉乘或者叫佢地去亞皆老街坐車的話，13 可以考慮安愉道直出，95 玩亞皆老街飛橋半直通。

93K 上左 RPP 睇佢都會硬做改入協和街，抹殺了同 213X 重組的可能性。本身康翠客都倒走晒，倒不如 93K 取代 95 秀明道角色，至少回程九龍城飛橋半直通就真係會明顯快過 1A 95，仲有得執一堆油麻地、上路特快觀塘客。去程都係收 $8.2 仲要塞死亡交叉就 hea 做算，反正 95 本身塞新清加兜彩虹道都唔快得去邊，93K 都係象徵式比秀樂樓樓下有車坐。成組重組主要目的係慳 5 部車比 13 同 19，廢事九巴又唔夠車用 cut 走週邊路線班次。

安愉道山頂九巴玩獨市，而且道路設計佢一定係總站位，九巴唔需要比佢有快車，唔鐘意坐 13 佢地都係要坐 19 落山。19 車程咁短收 $5.2，對比 13 要塞旺角先收到 $8.3，13D 收 $7.8 九巴都 hea 做。因為山上有 214 的問題，九巴冇乜誘因去增加 13 吸引力去搶走 214 客源，214 密車而且行龍翔道觀感好。反而 13 慢碌亞皆老街可以幫樂華放走 2A 換 2X，呢個重組之後會出文另講，會解鎖到唔少黃大仙區巴士積弊問題。

2076 發表於 2025-4-9 16:52
假設特工消息係準，13 同 213E 都係收 $8.3 的話，以九巴收費標準絕對係偏低，13 只會係做大流水搶錢角色 ...

想了解樓主點樣用2X換走2A（樂華）走線上好難做到哂樂華+淘大+三彩

JX9097 發表於 2025-4-9 17:49
想了解樓主點樣用2X換走2A（樂華）走線上好難做到哂樂華+淘大+三彩

2A 搬去彩福減班，20 分鐘一班，2X 搬去樂華加班，15-20 分鐘一班，然後 13 加樂華南邨去深水埗的 $6.7 分段收費，成個 package 彩福密左車，樂華有特快去深長荔，牛頭角 2X 密左車，埋單用車數少左 2 部，九巴又慳到車。
9 未來仲可以飛走旺角，改行窩打老道慳車兼提速。

2076 發表於 2025-4-9 18:05
2A 搬去彩福減班，20 分鐘一班，2X 搬去樂華加班，15-20 分鐘一班，然後 13 加樂華南邨去深水埗的 $6.7  ...

若果新2X要淘大去後山上落同時2A減到20分鐘的話淘大未必會肯放手


而且彩福要落一層
彩德站位又唔就腳咁上2X都未必咁易過關