JX9097 發表於 2025-4-11 18:14
係就唔會縮77K去雞地啦
差唔多十幾年前嘅事，山雞都變鳳凰
當年仲行緊20-30分鐘一班，而家反而最密有12/13，仲有唔少15
試問今時今日有幾多條線可以密過十幾年前？
如果唔係廢事煩，而家可能想同54掉轉嚟縮 |
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當年好似係比審計處話錦上路站巴士總站冇咩巴士做總站，諗住捉架77k縮到錦上路站，之後嘈得緊要先改為縮去元朗東，而錦上路站個巴士總站依家好似拎左黎起樓，所以縮短77k元朗一段其實係搵黎搞
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本帖最後由 Crotone 於 2025-4-12 07:19 編輯
54同251B最大問題係兩條線D車5分鐘內一齊到，之後一走就齊齊等30分鐘。利申：因工作經常坐呢兩條線去芝麻嶺 |
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3bx 發表於 2025-4-10 14:38
54上村個段客量疏落，搵251B做轉乘，其實可以取消，再將54資源調去77K，拉返77K到元朗西就完美。
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問題係去54去元朗方向，先入錦上路站再去錦田市。呢樣同251B先去錦田市再去錦上路站比較優勝 |
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跳蚤市場個巴總係度係附近就起緊樓
北環線動工就連跳蚤市場都要say goodbye
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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會不會橫台山打後沿線多數棕地無乜人住，咁多年都係最旺係橫台山之前的錦田公路 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-4-11 23:44
差唔多十幾年前嘅事，山雞都變鳳凰
當年仲行緊20-30分鐘一班，而家反而最密有12/13，仲有唔少15
試問今時 ...
縮短同時減落每日接近全部20同開一班返學特車，30只限尾車
之前上繁本身都13-16，下繁都有近兩個鐘15
不過當年單層為主，林錦越來越多人客量上升就慢慢換雙層，由AM ASB加大到而家E6M |
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Crotone 發表於 2025-4-12 07:17
問題係去54去元朗方向，先入錦上路站再去錦田市。呢樣同251B先去錦田市再去錦上路站比較優勝 ...
251B撇唔甩大欖隧道轉車站
54/251B而家咁不如一齊30分鐘一班聯合班次
上村往元朗同錦上路站往上村做定時點
54早251B 10分鐘同一地點開出，咁就兩個方向嘅錦上路以東嘅錦田公路都大概15分鐘相距 |
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251B 同 54 入錦田市中心/錦上路站次序唔同
未必有用
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