[建議路線延長] 108 啟德郵輪碼頭 - 寶馬山

[建議路線延長] 108 啟德郵輪碼頭 - 寶馬山

啟德郵輪碼頭自啟用以來，交通服務不便曾登上國際新聞，作為郵輪旅客來港的第一站，除了每小時一班往北角的渡輪，竟然沒有前往港島區的巴士線。

啟德急症醫院預計最快2026年啟用部份大樓運作，加上啟德隔離設施將改建青年宿舍，總會有往返港島區需求，故此建議 108 路線於明年啟德急症醫院啟用當日，由啟業延長至啟德郵輪碼頭，途經啟德急症醫院、啟德兒童醫院、九龍灣商貿區，加強啟德非鐵路服務區域與港島區之聯繫。

108 啟德郵輪碼頭 - 寶馬山

班次、服務時間、收費不變

可因應乘客需求或交通狀況，於上午及下午繁忙時間分別提供由啟業開出往銅鑼灣（邊寧頓街）及由銅鑼灣（怡和街）開出往啟業的特別班次。

往啟德郵輪碼頭方向：
全程行車里數約為13.5公里+4.8公里
行車時間預算約82分鐘+13分鐘

途經：
寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用綫、堅拿道東、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、迴旋處、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、祥業街、承昌道、迴旋處、承昌道、啟德橋及承豐道。

巴士駛至麗晶花園第8座停站後，
新增巴士站位置：
A）啟業邨
B）九龍灣臨華街
C）常悅道
D）啟德兒童醫院
E）啟德急症醫院
F）承豐道
G）啟德郵輪碼頭
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往寶馬山方向
全程行車里數約為15.0公里+4.3公里
行車時間約為82分鐘+13分鐘

途經：
承豐道、啟德橋、承昌道、迴旋處、承昌道、祥業街、宏照道、宏光道、啟華街、啟成街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣天橋、內告士打道、波斯富街、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道及寶馬山道。

新增巴士站位置：
1）啟德郵輪碼頭
2）承景街
3）承豐道
4）啟德急症醫院
5）啟德兒童醫院
6）九龍灣常悅道
7）九龍灣臨華街
8）九龍灣運動場
9）麗晶花園18座
再依照原有路線前往寶馬山。
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去程同 22M 九成重疊

其實拉到咁遠，應該開 148 直出銅鑼灣折返，4 部車攪掂

呢D半日廢線睇班次就知有D車係總站私總站
不過啟德問題係個地盤都係城巴主導
城巴肯唔肯開綠燈緊要

城巴作為啟德區主要巴士營辦商
加上又同城巴22M重疊土瓜灣
運輸署應該唔會批九巴拉線入去郵輪碼頭

回應上述黃巴地盤問題，
啟德區黃巴路線獨市區域暫時有：
1）啟德橋至承啟道一段承豐道
2）沐安街

其他啟德地區路段都有紅巴覆蓋，例如5A、5D、5M、5R、24、28B、224X特、641特。未來X6C、15A會繞經承昌道，更有25開線服務啟德西面，都以紅巴路線為首要加強服務對象，基本上唔存在所謂由中標公司在一個大區做獨市，而且支標僅有一條608過海隧巴線往港島東，亦不能深入服務跑道區和醫院區。

自運吉批准5R開辦，加上郵輪碼頭交通問題成為國際笑話後，相信運吉唔會只信賴黃巴支標做啟德獨市能解決當區人口增長後的交通服務，最多只係俾黃巴優先開分支線。黃巴現在搵銀都主力做口岸線，呢啲市區線少高速路段，燈位多回車慢，未必再想會搶嚟做 。

108延長後雖然在郵碼至馬頭涌道與黃巴22M有重疊，不過108收貴差不多一倍車費兼有過海功能，服務對象有所不同。

s3m89 發表於 2025-4-12 00:30
回應上述黃巴地盤問題，
啟德區黃巴路線獨市區域暫時有：
1）啟德橋至承啟道一段承豐道

城巴嘈應該都係回程過海後有分段而帶嚟嘅利益衝突

JX9097 發表於 2025-4-12 11:06
城巴嘈應該都係回程過海後有分段而帶嚟嘅利益衝突

其實個問題係九巴係跑道區得5R
同埋劃餅仔個一兩條
其餘都係城巴自己開枝散葉

九巴係呢區既牙力應該唔係同城巴對等

kay 發表於 2025-4-12 11:53
其實個問題係九巴係跑道區得5R
同埋劃餅仔個一兩條
其餘都係城巴自己開枝散葉

同意
若果唔入到去跑道區
城巴應該唔夠牙力反對
（例：5D嘈完都係照改行承啟道）
但若果要入跑道區就唔同講法
所以一般最盡應該只可以拉到去兒童醫院

城巴應該寧願20X去程繞經康莊道及梳士巴利道，
喺紅隧口隔籬(5A/92R)巴士站加站俾人轉車，
都唔會俾九巴拉線入去跑道區爭食...