ky124 發表於 2025-4-20 23:40
其實作為乘客 新唔新車冇所謂
但係你睇下十部有九部屯廠出嚟嘅MMC 都係冇冷氣 唔介意舊 但前提要有冷氣先 ...
SA SB SC SD好凍，張凳又淋，最緊要係原裝英國底，好過原生市區廠T牌👍 |
|
|
|
|
|
|
|
|
就算屎水明知 B8L 行公路慳油過 E500 一截，佢都無 B8L 調去行大西北啦
黎緊仲要只會買叉兩次電都唔知夠行一日大西北未既「優質電巴」，真係睇路
同埋屎水批風筒 tune 得爽都無用
成堆卡佬碌車碌到連出晒名廢堆 E6X 都可以輕易放佢地星，簡直係公路流動路障
|
評分
-
查看全部評分
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
he_01 發表於 2025-4-20 20:09
可能B8L行市區優勢唔明顯呢？
細cc偈喺市區經常行下停下，油耗同機件損耗有機會偏高。以前有版友提過Ailsa Volvo公路表現好，但市區油耗高。但依家B8L再唔係好似以前B55，B7系列咁死谷高轉起步，所以B8L行市區未必有明顯劣勢。
至於EGR方面,會唔會所有EGR偈行市區都會遇到呢種問題？
不過在乘客角度，B8L行市區絕對好過風筒。B8L市區加速嗰種柔順喺香港專利巴士入面算數一數二 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
681680 發表於 2025-4-20 19:11
作為工程c 其實市區路段用油唔會 比公路少好多，因為當公路維持相當速度，用油量係會減少既，但普通街路， ...
以前italk帖有實測指出九巴歐三B9市區油耗幾乎高過公路油耗50%,市區確實食油啲。
聽聞B8L公路油耗同風筒確實有明顯差別，不過唔知係引擎熱效率定係setting問題。或者咁啱公路巡航嘅轉速,輸出咁啱match到D8K最efficienct嗰point
不過想問下，點解市區「阻力」會高啲？條路爛啲？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
得罪講句，
唔講張凳，
從乘客角度出發，
B8L 各方面都舒服過 MMC，特別係堆風筒E6，更加係chok 到爆。
|
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
咁講黎講去有位版友唔LIKE B8L去晒大西北
但又講唔出一定要B8L留係市區既理由
不過作為一個普通乘客咪又係一部巴士
又唔係新既一定好坐
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
用能量角度去睇，一架車行嘅時候要動能同對抗風阻嘅能量。市區同公路最大分別係市區一個start stop已經將上一次嘅動能化為烏有。再加上油耗係睇埋公里數，市區架車停響度架車一樣同你燒緊油但無公里進脹。雖則兩款車型放公路或市區一樣會有差別，但油耗表現好啲嘅車型放公路，埋單條大數就慳到油，呢個係數學問題，唔洗工程C都有數得計。
至於電車，有regeneration，市區就唔會將之前動能化為烏有，亦解釋左點解試完大西北就放翻出黎。
一切都係個錢字行頭。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
橫看香港巴膠
|
|
|
|
|
|
之前換全車安全帶時候，Ｄ車係咪要等到年檢先返廠一次過做晒架?照理冇理由政府批錢cover到呢幾部車,但就唔做埋呀?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
除非訂一批配 Voith波箱滿足市區同沙田
一係交晒而三區比城巴做
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2025-4-21 09:00
咁講黎講去有位版友唔LIKE B8L去晒大西北
但又講唔出一定要B8L留係市區既理由
咁憑乜大家都係香港人，車費又唔係我制定！有部新車俾我係樓下坐下唔得？要其他香港人硬食車齡高的車！屯元天的人高尚d？當然呢個問題出於一間私營公司，接左政府承辦專利巴士服務！私營公司係有權利調度自己管理的資產！所以為有認命啦！但作為政府監管巴士公司有沒承辦好有關服務，但18區，長期有d要食車齡高的車d，某d區，又車齡低，又唔徵招標新區要派指定車齡！咁唔知點解某巴長期側重某區！沙田區跑青沙跑城隧的車原來無跑長命上落斜架？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
