咁堆線始終有部份無鐵位
搞佢咪盞比人嘈
所以倒轉講
11唔死
其他線要搞理據不足
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實殺 3B
叫人用 5/11 轉 5C 都可以達到同樣效果
如果係鑽石山上富山問題咪捉 203E 落水
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對九巴嚟講3B嘅主要保留價值，係唔使加分段俾5C。條線而家成日同5C前後腳，基本上除咗獨市位之外，佢嘅存在對啲客嘅等車時間幫助不大 |
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kay 發表於 2025-4-21 11:56
咁堆線始終有部份無鐵位
搞佢咪盞比人嘈
但南區就強行重組 |
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KG1428 發表於 2025-4-21 11:50
其實下路不需要太多20-35分鐘一班的巴士
早前未有RPP前已經有諗住有
1)3B同11K合併
3B/11K點合併？合到都跌客落街
3B同11合併就話啫 |
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其實3B可以跟11K咁樣行，到左竹園總站後就經雅竹街
再跟A23去慈雲山，但不一定去慈雲山中。
原本九龍城/新蒲崗位由5/5C/116負責
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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呢樣我讚成厹公3B噤做的,反正坐11K,3B班客都係貪平真正趕時間已經坐鐵,貴車處理(不論係咪$2人)
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之後竹園打後客量偏低，計畫通?
合落11度，富山名義上多咗車出佐敦
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但 3B 呢個 case，基本上有齊替代品，要等價交換亦有好簡單答案
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fb.com/scientisthk2usa/
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