[路線計劃/RPP]
東九龍線車站走線擬定，通車後巴士線勢必重組
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其實都仲有8年，減班言之尚早，反而九巴係睇實邊啲仲算有得賺嘅線想留住或發大，就預左得番3年幾限期可以力推、儲客同摸底，搵番安達臣、康翠呢啲無直接受惠嘅位置，頂住日後正式減班嘅衝擊。 |
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亦可以是雲巴製造商與港鐵成立合營公司營運東九龍線。
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康翠點計都會係孤兒仔
單靠自己唔夠客，拖埋安達臣又冇坑位
調番轉安達臣拖安達/ 泰+寶達/ 南邨
就算尾站有東九龍綫
但憑住直上公路（觀繞/ 新清出龍翔道也好）點都嘔到客
而安達臣拖康翠慘在唔順路（除咗入將軍澳/ 清水灣）
唔太可能變到新路線出嚟
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康翠定安達臣搭寶達/秀茂坪其實無論而家定將來都應該差唔多景況
而家兩者搭寶達/北秀夠客（98A/C, 600有版你睇）
未來東九線通車, 寶達客走得7788, 兩者搭寶達只會一齊跌客, 除非寶達北秀攬直出選擇唔保鐵, 不過呢樣好難講
所以最理想我同意係到時康翠+安達臣, 雖然真係好唔順路應該好難做, 咁就好易康翠、安達臣、寶達齊齊攪炒
但係如果咁好彩寶達唔走太多客嘅話, 其實對呢三個地方嘅服務唔會有太大影響, 最多減下班(不過其實一路都減緊 )
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中五嘅小刺蛋 ;p
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其實藍田山偷走左條東九龍線就真
本身係寶林上山去秀茂坪
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康翠+安達臣只可以做到先康翠後安達臣（原因前面已述）但儘管係咁行又解決到坑位問題，其實都局限咗行舊路出九龍中/ 九龍西（中九幹完全唔使諗）
但扣除安達臣招標+現時將軍澳爬山線後仲有幾多客位剩？
（新界應該唔夠客，而且現時觀塘道/ 龍翔道已經有好多選擇，冇乜盲點）
所以我就唔睇好有咩新服務可以爆到出嚟
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咁又唔好話偷
本身政府決定唔入將軍澳在先
藍田北加站為後
就算藍田北冇站都唔會畀番條線將軍澳
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老實講
寶林上山難，咁藍田上山又唔難？
呢個政府攞黎講
不過，本來都無預康翠就真
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本身東九龍綫最初版本都無預康翠設站而係直入寶林站
就算「維持原判」，而地區又「成功爭取」
似乎都只可以喺康盛同翠林之間二選一
到時「被遺下的小孩」仲慘
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